Opinie o samochodzie Hyundai ix20

Hyundai ix20 to praktyczny, przestronny i relatywnie niedrogi samochód, który dobrze sprawdza się zarówno jako rodzinny środek transportu, jak i auto do miasta. Największymi atutami modelu są wysoka pozycja za kierownicą, dobra widoczność, łatwe wsiadanie, przesuwana tylna kanapa oraz bagażnik o pojemności od 440 do 1486 litrów.

Najbardziej uniwersalną konfiguracją używanego ix20 jest wersja z benzynowym silnikiem 1.6 MPI o mocy 125 KM i manualną skrzynią 6-biegową. Jednostka jest wolnossąca, nie ma bezpośredniego wtrysku ani skomplikowanego doładowania, a przy regularnej obsłudze zapewnia rozsądne koszty eksploatacji. Osoby pokonujące duże przebiegi mogą rozważyć silnik 1.6 CRDi, natomiast benzynowy 1.4 CVVT o mocy 90 KM najlepiej sprawdza się w mieście.

Charakterystyka modelu Hyundai ix20

Koreański producent postawił na uniwersalność, oferując auto, które sprawdzi się zarówno jako rodzinny środek transportu, jak i praktyczny pomocnik w miejskiej dżungli. Charakterystyczna sylwetka ix20, z wysokim dachem i dużym prześwitem, wyróżnia się na tle konkurencji, jednocześnie zapewniając zaskakująco dobre właściwości aerodynamiczne.

Hyundai ix20 jest jednym z tych modeli, które nie próbują udawać crossovera ani auta premium. W zamian oferuje bardzo sensownie wykorzystaną przestrzeń, wysoką pozycję za kierownicą i łatwe manewrowanie w mieście. Dla rodziny z jednym lub dwójką dzieci to samochód wygodniejszy w codziennym użyciu niż typowy segment B, szczególnie przy częstym pakowaniu zakupów, wózka czy fotelików.

W rozmiarach plasujących się pomiędzy autami miejskimi i kompaktowymi (4,1 m długości) swobodnie mieścił czwórkę dorosłych osób i jeszcze zabierał na pokład 440 l bagażu. Ponadto zachwycał funkcjonalnością (np. dzięki możliwości przesuwania kanapy) i wrażeniem, że zaprojektowano go z myślą o maksymalnej wygodzie użytkowania.

W 2015 roku samochód przeszedł gruntowny facelifting, który przyniósł nie tylko odświeżenie designu, ale także istotne modernizacje techniczne. Zmieniono wówczas przód pojazdu, wprowadzając charakterystyczny dla marki sześciokątny grill oraz zmodyfikowane reflektory, co nadało autu bardziej dynamiczny wygląd.

Po liftingu przeprowadzono modyfikacje zawieszenia, które nieco poprawiły właściwości jezdne. Najmniej awaryjne okazują się egzemplarze wyprodukowane po 2015 roku, czyli po liftingu.

Wymiary, przestrzeń i funkcjonalność

Przestrzeń wewnętrzna ix20 to jego największy atut. Wysoka pozycja za kierownicą zapewnia doskonałą widoczność, a ergonomicznie rozplanowana deska rozdzielcza sprawia, że wszystkie przełączniki znajdują się w zasięgu ręki.

Dysponuje bowiem dwoma obszernymi rzędami miejsc, gdzie nikomu nie powinno zabraknąć miejsca na głowy: wysokość auta to aż 1,6 m. Wygospodarowano też całkiem sporo przestrzeni na nogi. Ciasnotę da się odczuć tylko w jednym przypadku - gdy z tyłu usiądą 3 dorosłe osoby (będą się ściskać łokciami).

Przewozowi piątej osoby sprzyja niemal płasko wyprofilowana kanapa. Gdy jedzie tam dwóch pasażerów, mogą sobie rozłożyć podłokietnik. Tylna kanapa oferuje system przesuwania i regulacji kąta nachylenia oparcia, co jest rzadkością w tym segmencie.

Bagażnik o pojemności 440 litrów można powiększyć do imponujących 1486 litrów po złożeniu tylnych siedzeń. Standardowo bagażnik mieści 440 l, dzięki przesuwanej kanapie można go szybko powiększyć do 552 l. W celu załadowania większych gabarytów nie pozostaje nic innego jak złożenie oparć i wykorzystanie równej, 1486-litrowej przestrzeni bagażowej.

Bagażnik ma regulowaną podłogę i gniazdo 12V. Po złożeniu kanapy przewożę ponad 1,5-metrowe przedmioty. Jeden z użytkowników opisał, że po złożeniu siedzeń do samochodu weszły dwa rowery górskie, dwie walizki, grill, skrzynka i kosz piknikowy, bez ograniczania widoczności.

Przemyślane schowki i kieszenie rozmieszczone po całym wnętrzu dodatkowo zwiększają funkcjonalność auta. Do wnętrza prowadzą bowiem obszerne drzwi, na fotele wręcz się „wsuwa”, nadwozie zaś rozsądnie przeszklono.

Dodatkowo, szeroko otwierane drzwi ułatwiają wsiadanie i wysiadanie, co docenią szczególnie osoby starsze oraz rodzice z małymi dziećmi. Do Hyundaia wygodnie się wsiada i z niego wysiada. Dobre auto dla osób z chorobami kręgosłupa.

Auto kupowane jest głównie ze względu na ilość miejsca w środku w porównaniu do wymiarów zewnętrznych. Użytkownicy podkreślają, że samochód z zewnątrz wygląda na mniejszy, niż jest naprawdę.

Opinie kierowców o wnętrzu

Hyundai postarał się uatrakcyjnić kokpit ix20 efektownymi zegarami i konsolą środkową z mnóstwem przycisków. Mimo tego zabiegu ergonomia nie kuleje, czytelność - momentami tak, zwłaszcza gdy jeszcze nie przyzwyczailiśmy się do lokalizacji wszystkich guzików.

Część samochodów posiada efektowne niebieskie podświetlenie zegarów, większość natomiast wielofunkcyjną kierownicę i przynajmniej manualną klimatyzację. Materiały wykończeniowe, choć nie najwyższej klasy, są trwałe i odporne na zużycie.

Kwestia jakości wykończenia wypada przeciętnie, ale nie „tragicznie” - koreańska marka z roku na rok poprawiała się w tej dziedzinie. Przyzwoicie prezentuje się montaż materiałów.

Materiały użyte w ix20, choć nie najwyższej jakości, są trwałe i dobrze znoszą upływ czasu. Pod względem jakości wykończenia ix20 plasuje się w środku stawki. Ustępuje pod tym względem niemieckim konkurentom, ale przewyższa niektóre modele francuskie.

Właściciele zgłaszają jednak trzeszczące plastiki kokpitu, skrzypienie tapicerki oraz odgłosy dochodzące z fotela kierowcy. Na trzeszczące plastiki w środku niewiele da się poradzić.

System audio wspaniały, słucham mp3 z USB lub przez bluetooth ze smartfona. Podoba mi się możliwość głosowego wybierania numerów telefonicznych i poleceń. Dobre audio z USB i zdalnym sterowaniem.

Silniki benzynowe i wysokoprężne

W ofercie ix20 znalazły się zarówno jednostki benzynowe, jak i wysokoprężne. Podstawową wersję napędza benzynowy silnik 1.4 o mocy 90 KM, który najlepiej sprawdza się w mieście. Mocniejsza jednostka 1.6 generująca 125 KM zapewnia już całkiem przyzwoite osiągi, pozwalające na komfortowe podróże autostradowe.

Hyundai przewidział do tego modelu dwie jednostki benzynowe bez turdoboładowania, ale za to z systemem zmiennych faz rozrządu (CVVT) - 1.4/90 KM i 1.6/125 KM. W obydwu silnikach spotkamy wielopunktowy wtrysk paliwa i łańcuchowy rozrząd o wysokiej trwałości.

Benzynowe 1.6 MPI o mocy 125 KM należy do prostszych i bardziej przewidywalnych jednostek z epoki. Nie ma tu bezpośredniego wtrysku ani skomplikowanego doładowania, więc przy regularnej obsłudze maleje ryzyko drogich niespodzianek.

Silnik lubi spokojny, regularny serwis: świeży olej, dobre świece, sprawny układ zapłonowy i czysty dolot. Zaniedbania zwykle nie kończą się katastrofą od razu, ale odbijają się na kulturze pracy i spalaniu.

Diesel 1.4 CRDi o mocy 77 KM oraz jego mocniejszy brat 1.6 CRDi (115 KM) to propozycje dla osób pokonujących większe dystanse. Szczególnie godna polecenia jest jednostka 1.6 CRDi, która łączy przyzwoite osiągi z umiarkowanym spalaniem na poziomie 4,5-5,5 l/100 km w cyklu mieszanym.

Turbodiesle mają podobne pojemności (w przybliżeniu także 1.4 i 1.6). Słabszy rozwija 77 lub 90 KM, mocniejszy - 116 i 128 KM. W obydwu nie praktykowano montażu dwumasowego koła zamachowego (poza najmocniejszą wersją) i stosowano rozrząd napędzany łańcuchem. Seryjnie montowano do nich filtr cząstek stałych.

Silniki o mocy do 90 KM w praktyce wystarczają tylko do miasta. Poruszanie się w trasie bywa frustrujące z uwagi na brak zapasu momentu obrotowego w benzynowym 1.4 i turbodziurę odmian 1.4 CRDi.

Konstrukcje 1.4 CRDi otrzymały 4 cylindry i pracują całkiem kulturalnie. W trasie łapią jednak „zadyszkę”. Niektóre silniki z kolei gwarantują całkiem przyzwoite osiągi - mowa tu o jednostkach 1.6 napędzanych obydwoma rodzajami paliwa.

Hyundai ix20 1.4 benzyna - opinie

Silnik 1.4 o mocy 90 KM jest prostą konstrukcją i dobrze pasuje do spokojnej jazdy miejskiej. W mieście jego osiągi są wystarczające, ale po wyjechaniu na drogę szybkiego ruchu ograniczona moc staje się wyraźnie odczuwalna.

Niestety jest to według nas za mało, silnik kręci się do 6000tys obr/min ale jest to męczące. Jego dynamika jest bardzo umiarkowana i raczej polecałbym go osobom, które mają lekką nogę lub zachęcam do wyboru silnika 1.6L 125KM.

Wersja 1.4 CVVT (90 KM) nie zapewnia bezpiecznego wyprzedzania na autostradach. Jeden z użytkowników ocenił, że autko jest wygodne, zwinne i pakowne, ale w wersji 1.4 benzynowej przy czterech osobach brakuje mocy.

Auto na swoje gabaryty pali nieco za dużo w trybie miejskim. Na trasie rewelacja 5,6. Inny użytkownik wskazał jednak, że samochód jest nieco paliwożerny, szczególnie w mieście.

Wybór silnika 1.4 ma sens przede wszystkim wtedy, gdy samochód będzie używany głównie w mieście, a kierowca nie oczekuje dynamicznego przyspieszania ani częstych podróży z pełnym obciążeniem.

Hyundai ix20 1.6 benzyna - opinie

Hyundai ix20 z benzynowym silnikiem 1.6 MPI i ręczną skrzynią biegów jest jedną z najbezpieczniejszych konfiguracji w gamie tego modelu. Auto powstało przede wszystkim z myślą o rodzinnej codzienności: łatwo się do niego wsiada, kabina jest ustawna, a przesuwana tylna kanapa pomaga pogodzić miejsce dla pasażerów z pojemnością bagażnika.

125-konny 1.6 z powodzeniem napędza koreańskiego mikrovana w każdych warunkach drogowych, nie będąc przy tym zbyt zachłannym na paliwo. Osiągi są wystarczające do sprawnej jazdy z kompletem pasażerów, choć elastyczność przy niskich obrotach jest przeciętna i czasem trzeba sięgnąć do lewarka częściej niż w mocniejszych crossoverach.

125 KM + 6 biegów pozwala na dynamiczną jazdę, a użytkownicy podkreślają, że nie czuć wtedy, iż jedzie się rodzinnym minivanem. Manualna skrzynia 6-biegowa dobrze pasuje do charakteru auta.

Pozwala utrzymać rozsądne obroty w trasie i daje nieco więcej kontroli nad osiągami niż ospałe automaty spotykane w niektórych ogłoszeniach. Jednocześnie ix20 nie zachęca do szybkiej jazdy - zawieszenie jest miękkie, układ kierowniczy lekki, a nadwozie wysokie.

W praktyce trzeba liczyć około 6,8-8,2 l/100 km, a w mieście dobrze utrzymany egzemplarz zwykle zamyka się w okolicach ośmiu litrów. W mieście wartości te mogą wzrosnąć do 8-9 litrów, szczególnie przy dynamicznej jeździe.

Silnik 1.6 MPI korzysta z łańcucha rozrządu. Mimo to warto dbać o częstą wymianę oleju, bo to pomaga całemu układowi. Najbezpieczniej wymieniać olej co 10-15 tys. km i nie przeciągać interwałów, bo to wyraźnie pomaga osprzętowi silnika oraz łańcuchowi rozrządu.

Jeśli priorytetem jest praktyczność, dobra ergonomia i niski stres przy późniejszym serwisie, wersja 1.6 125 KM 6MT wypada po prostu uczciwie. To nie samochód prestiżowy ani wyjątkowo modny, ale jako rodzinne auto do miasta i trasy potrafi bronić się rozsądkiem.

Skrzynie biegów

Wszystkie silniki współpracują standardowo z manualną skrzynią biegów o pięciu lub sześciu przełożeniach. Automatyczna przekładnia dostępna była wyłącznie z benzynowym silnikiem 1.6, choć nie cieszyła się dużą popularnością wśród kupujących.

6-biegowe skrzynie stosowano we wszystkich wersjach poza 1.4 CVVT. Pozostałe jednostki otrzymały przekładnie 6-biegowe, a benzynowy 1.6 - także „automat”.

Manual 6MT jest z reguły bezproblemowy. Najczęściej pojawia się zużycie sprzęgła i sporadyczne luzy wybieraka przy dużych przebiegach.

W egzemplarzach eksploatowanych głównie w mieście sprzęgło może brać wysoko lub ślizgać się pod obciążeniem. Szacowany koszt naprawy wynosi 1 200-2 600 zł.

Spalanie i zasięg

Ekonomia użytkowania to jeden z kluczowych aspektów ix20. Silnik benzynowy 1.4 w cyklu mieszanym zużywa około 6,5-7,5 litra na 100 kilometrów, co jest wynikiem akceptowalnym dla auta tej klasy.

Jednostki wysokoprężne imponują oszczędnością. Silnik 1.6 CRDi w trasie potrafi zejść do poziomu 4 litrów na 100 kilometrów, co przy 50-litrowym zbiorniku paliwa przekłada się na zasięg przekraczający 1000 kilometrów.

Warto jednak pamiętać, że osiągnięcie takich wyników wymaga spokojnej jazdy i odpowiedniego stanu technicznego pojazdu. System Start/Stop, dostępny w nowszych wersjach, dodatkowo przyczynia się do redukcji zużycia paliwa podczas jazdy miejskiej.

Wszystkie jednostki napędowe spełniają normę emisji spalin Euro 5, a po modernizacji w 2015 roku - Euro 6.

Komfort jazdy i prowadzenie

Hyundai ix20 został zestrojony z myślą o komforcie, co przejawia się w miękkim zawieszeniu skutecznie tłumiącym nierówności. Układ kierowniczy, choć nie należy do najbardziej precyzyjnych w segmencie, zapewnia wystarczającą informację zwrotną podczas codziennej jazdy.

Dzięki relatywnie wysokiemu prześwitowi, auto radzi sobie również na nieutwardzonych drogach. Przechyły nadwozia podczas dynamicznej jazdy są zauważalne, co jest typowe dla samochodów o podwyższonym środku ciężkości.

Nie jest to jednak szczególnie uciążliwe podczas normalnej eksploatacji. To auto do spokojnego przemieszczania się, nie do dynamicznego pokonywania zakrętów.

Hyundai ix20 otrzymał zaawansowane wielowahaczowe zawieszenie tylnej osi. Koła rozstawiono stosunkowo szeroko, w związku z czym samochód przyzwoicie się prowadzi i nie jest zanadto wrażliwy na boczne podmuchy wiatru.

Promień zawracania wynoszący 5,2 metra sprawia, że ix20 jest zwrotny w miejskich warunkach. To istotna zaleta podczas manewrowania na ciasnych parkingach czy w wąskich uliczkach.

Opinie użytkowników o zawieszeniu są podzielone. Część kierowców ocenia samochód jako wygodny i dobrze prowadzący się, inni krytykują głośną pracę zawieszenia oraz postukiwanie już od niskich przebiegów.

Irytujące postukiwanie podczas jazdy pochodzić może od przednich amortyzatorów, a konkretnie plastikowych obudów. Na polskich drogach zużywają się łączniki stabilizatora, tuleje i amortyzatory tylne, ale części są łatwo dostępne i niedrogie.

W teście zastosowano koła 195/65×15, a opcjonalnie można było zamówić 205/55×16. Pierwsza wersja daje większy komfort, druga zapewni lepsze trzymanie na zakrętach. Zawieszenie jest jednak typowe dla auta typu van i pozostaje komfortowe.

Wyciszenie kabiny

Warto wspomnieć o świetnym wyciszeniu kabiny, które pozytywnie wyróżnia ix20 na tle konkurencji. Nawet przy prędkościach autostradowych poziom hałasu pozostaje akceptowalny, co znacząco wpływa na komfort podróżowania.

Jednocześnie część użytkowników ocenia wyciszenie mniej pozytywnie. Już po przekroczeniu 100 km/h w środku robi się głośno. Inni wskazują, że samochód jest bardzo głośny wewnątrz, szczególnie podczas szybszej jazdy.

Można więc uznać, że ix20 zapewnia wystarczający komfort akustyczny w mieście i przy umiarkowanych prędkościach, natomiast na autostradzie hałas silnika, opon i zawieszenia staje się wyraźniejszy.

Bezpieczeństwo i wyposażenie

W testach zderzeniowych Euro NCAP Hyundai ix20 zdobył maksymalne pięć gwiazdek, co świadczy o wysokim poziomie bezpieczeństwa. Standardowe wyposażenie obejmuje sześć poduszek powietrznych, system stabilizacji toru jazdy ESP oraz system wspomagania hamowania awaryjnego.

Wszystkie Hyundaie przyzwoicie wyposażono z dziedziny bezpieczeństwa: standardowo w ix20 montowano 6 poduszek powietrznych. Hyundai zaproponował przyzwoicie skonfigurowane wersje wyposażenia, obejmujące nawet ciekawe gadżety poprawiające bezpieczeństwo.

Wersje wyposażeniowe Classic, Comfort i Style różnią się znacząco poziomem komfortu. Już podstawowa odmiana Classic oferuje klimatyzację manualną i radio z CD, ale dopiero Comfort dodaje elementy takie jak klimatyzacja automatyczna czy czujniki parkowania.

Najbogatsza wersja Style może pochwalić się skórzaną tapicerką, systemem nawigacji i panoramicznym dachem. Kierunkowskazy w lusterkach znalazły się na liście wyposażenia najbogatszej odmiany Premium.

Większość przydatnych funkcji znalazło się już w uboższych wariantach Comfort i Style. Wśród dostępnych elementów wymieniano system doświetlania zakrętów, czujniki zmierzchu i deszczu, czujniki cofania, podgrzewane fotele, tempomat oraz system audio z USB i Bluetooth.

Po liftingu w 2015 roku wprowadzono dodatkowe systemy bezpieczeństwa, w tym system monitorowania martwego pola oraz ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu. Poprawiono także jakość materiałów wykończeniowych we wnętrzu.

Awaryjność i typowe usterki

Hyundai ix20 to samochód relatywnie tani w utrzymaniu. Części zamienne są łatwo dostępne, a ich ceny nie odbiegają od średniej rynkowej.

W kwestii niezawodności ix20 wypada korzystnie na tle europejskiej konkurencji. Prostota konstrukcji i sprawdzone rozwiązania techniczne przekładają się na mniejszą awaryjność, szczególnie w porównaniu z bardziej skomplikowanymi technicznie rywalami.

Słabą stroną ix20 nie jest spektakularna awaryjność, lecz raczej starzenie się drobnych elementów osprzętu i wyposażenia. Użytkownicy raportują zużycie cewek zapłonowych, zabrudzoną przepustnicę, hałasy zawieszenia czy sporadyczne problemy z klimatyzacją i elektryką komfortu.

Najczęściej zgłaszane problemy dotyczą układu elektrycznego, szczególnie w pierwszych rocznikach produkcji. Zdarzają się awarie czujników parkowania, problemy z centralnym zamkiem czy niedziałające elektryczne szyby.

Właściciele Hyundaiów ix20 częściej skarżą się na nietrwałą powłokę lakierniczą, słabe wyciszenie wnętrza i drobne awarie elektroniki, głównie wspomagania kierownicy i połączenia Bluetooth.

Korozja nie stanowi większego problemu w ix20, co świadczy o dobrej jakości zabezpieczeń antykorozyjnych. Na szczęście producent zadbał o przyzwoite zabezpieczenie antykorozyjne podwozia.

Nie jest to model wyjątkowo rdzewiejący, ale zaniedbane auta z importu mogą wymagać konserwacji podwozia i napraw wydechu. Warto wybrać egzemplarz bez korozji podwozia, z działającą klimatyzacją i cichym zawieszeniem.

W wersjach wysokoprężnych należy zwrócić uwagę na układ wtryskowy i turbosprężarkę. Mechanicy radzą kontrolować co ok. 100 tys. km naciąg łańcucha rozrządu i sugerują wymianę oleju co 10-15 tys. km: wtedy nie powinny ujawnić się możliwe problemy z turbosprężarkami w 1.6 CRDi.

Pozostałe silniki skorzystają z tego na dłuższą metę, nie ujawniając kłopotów aż do przebiegów kilkuset tys. km. Jeden z użytkowników napisał: „PRZEJECHAŁEM TYM AUTKIEM 160 TYSIĘCY KM.BEZ ŻADNEJ USTERKI!NIEZAWODNY.WYMIENIŁEM TERAZ AKUMULATOR,TARCZE HAMULCOWE-I TO WSZYSTKO!”.

Niektóre Hyundaie ix20 posiadają system Start & Stop, który wymaga stosowania specjalnego akumulatora AGM (ceny: 300-600 zł).

Koszty serwisu i utrzymania

Okresowe przeglądy, wykonywane co 15 000 kilometrów lub raz w roku, nie rujnują portfela właściciela. Warto jednak pamiętać o regularnej wymianie oleju, szczególnie w silnikach diesla.

Sieć autoryzowanych serwisów Hyundaia w Polsce jest dobrze rozwinięta, co ułatwia dostęp do profesjonalnej obsługi. Koszty przeglądów okresowych są umiarkowane - podstawowy przegląd to wydatek rzędu 500-800 złotych, w zależności od zakresu prac i rodzaju silnika.

Wymiana rozrządu, zalecana co 60 000 kilometrów w silnikach benzynowych i co 90 000 w dieslu, to jeden z poważniejszych wydatków eksploatacyjnych. Warto jednak przestrzegać tych terminów, gdyż zaniedbania mogą prowadzić do kosztownych awarii.

W przypadku benzynowego silnika 1.6 MPI rozrząd napędzany jest łańcuchem. Mimo to warto dbać o częstą wymianę oleju i kontrolować stan łańcucha, szczególnie przy dużym przebiegu.

Pozytywnym aspektem jest łatwy dostęp do części zamiennych, również tych z rynku wtórnego. Wiele napraw można przeprowadzić w niezależnych warsztatach, co pozwala na obniżenie kosztów bez ryzyka utraty gwarancji w przypadku starszych egzemplarzy.

Konstrukcja ix20 jest stosunkowo prosta, co ułatwia diagnostykę i naprawy mechaniczne. Części eksploatacyjne nie są drogie, niezależne warsztaty dobrze znają technikę Hyundai/Kia, a typowe naprawy zwykle nie rujnują budżetu.

Co sprawdzić przed zakupem używanego ix20?

Przy zakupie warto zwrócić uwagę na historię serwisową pojazdu oraz stan techniczny elementów zawieszenia. Na rynku wtórnym największy sens mają zadbane egzemplarze z udokumentowanym serwisem, sprawną klimatyzacją i bez śladów zaniedbań olejowych.

Sprawdź pracę silnika na zimno, stan sprzęgła, działanie klimatyzacji, ciszę zawieszenia, ewentualną korozję podwozia oraz historię wymian oleju.

W przypadku silnika 1.6 warto zwrócić uwagę na kulturę pracy jednostki, pracę cewek zapłonowych, reakcję na gaz oraz stabilność obrotów biegu jałowego. Na krótkich trasach może odkładać się nagar w przepustnicy, przez co silnik może nierówno pracować na biegu jałowym i wolniej reagować na gaz.

Przed zakupem warto również sprawdzić działanie centralnego zamka, elektrycznych szyb, czujników parkowania, Bluetooth, wspomagania kierownicy, klimatyzacji oraz wszystkich przycisków w kabinie.

Numer VIN odczytamy z trzech miejsc: z obudowy deski rozdzielczej przed zestawem wskaźników; z naklejki w słupku środkowym lewym; z fragmentu podłogi przez fotelem pasażera.

Opinie użytkowników - najczęściej wskazywane zalety

• Przestronna tylna część pasażerska.
• Kanapę można przesuwać w sporym zakresie.
• Do Hyundaia wygodnie się wsiada i z niego wysiada.
• Dobra widoczność z wysokiej pozycji za kierownicą.
• Bardzo praktyczne nadwozie przy niewielkich wymiarach zewnętrznych.
• Duży i ustawny bagażnik.
• Możliwość przewożenia długich przedmiotów po złożeniu kanapy.
• Dobra zwrotność w mieście.
• Prosty i trwały silnik benzynowy 1.6 MPI.
• Rozsądne ceny części oraz serwisu.
• Dobre wyposażenie wersji Comfort i Style.
• Wysoki poziom bezpieczeństwa.

Marcin, właściciel ix20 1.6, napisał: „Super auto, które może nie wygląda ale jest bardzo przestronne w środku. Bardzo dobrze się prowadzi. Szkoda, że przestali produkować. Kupiłbym go drugi raz”.

Inny kierowca podsumował samochód słowami: „Sprawdza się świetnie do zastosowań miejskich i wyjazdowych, jest dość duży żeby dać poczucie bezpieczeństwa, ale na tyle zwinny żeby wejść w ciaśniejsze miejsca”.

W kolejnej opinii czytamy: „Bardzo dobry i wygodny samochód. Mały ale bardzo pakowany. W sam raz dla rodzin 2+1”.

Użytkownicy często podkreślają również wysoką funkcjonalność modelu: „Przemyślane auto, bardzo przyjemne w użytkowaniu. Ze względu na gabaryty świetne do miasta a z silnikiem 1,6 nadaje się też na dalekie wyprawy”.

Opinie użytkowników - najczęściej wskazywane wady

• Przeciętna dynamika benzynowego silnika 1.4.
• Wyższe spalanie w mieście przy dynamicznej jeździe.
• Głośniejsza praca przy prędkościach autostradowych.
• Miękkie zawieszenie i przechyły nadwozia w zakrętach.
• Postukiwanie przedniego zawieszenia.
• Trzeszczące plastiki kokpitu.
• Drobne usterki elektroniki i wyposażenia komfortu.
• Możliwe problemy z klimatyzacją po latach.
• Umiarkowany prestiż modelu na rynku wtórnym.

Wśród krytycznych opinii pojawia się stwierdzenie: „Wersja 1.4 CVVT (90 KM) nie zapewnia bezpiecznego wyprzedzania na autostradach”.

Inni użytkownicy wskazują: „Zawieszenie pracuje jak w 20-letnim aucie. Serwis twierdzi, że wszystko jest w porządku”. Powtarza się również uwaga: „Już po przekroczeniu 100 km/h w środku robi się głośno. Przydałoby się lepsze wyciszenie”.

W jednej z opinii czytamy: „Plastiki kokpitu hałasują niemalże od nowości. W innych egzemplarzach jest to samo”. Tego typu uwagi nie oznaczają jednak, że model jest wyjątkowo awaryjny, lecz pokazują, z jakimi niedogodnościami można spotkać się w starszym samochodzie.

Hyundai ix20 na rynku wtórnym

Na rynku wtórnym Hyundai ix20 cieszy się stabilną pozycją. Ceny używanych egzemplarzy utrzymują się na rozsądnym poziomie, co w połączeniu z niskimi kosztami eksploatacji czyni go atrakcyjną propozycją dla osób szukających praktycznego auta rodzinnego.

Jak na samochód nie odpowiadający aktualnym trendom motoryzacyjnym, Hyundai ix20 dobrze trzyma rynkową wartość. W ogłoszeniach przeważają benzynowe Hyundaie, głównie 1.4. Sporadycznie wystawiane są auta z instalacjami gazowymi.

Wersje z silnikami benzynowymi są zazwyczaj tańsze w zakupie i prostsze w obsłudze. Przeciętny budżet na ten samochód to wciąż okolice 25-28 tys. zł, zaś marzenia o „polifcie” dopiero po wpłaceniu powyżej 30 tys. zł.

Auta z ostatnich roczników (2017/2018) kosztują 40-50 tys. zł. Średnia cena na podstawie 92 ofert wynosiła 37 579 zł, a zakres cen obejmował 26 900 - 56 000 zł.

Konkurencja w postaci Opla Meriva, Citroëna C3 Picasso czy Kii Venga sprawia, że potencjalni nabywcy mają spory wybór. Jednak ix20 wyróżnia się dobrym stosunkiem jakości do ceny oraz przestronnym wnętrzem, co często przeważa szalę na jego korzyść.

Hyundai ix20 a konkurencja

Na tle rywali, takich jak Opel Meriva czy Citroën C3 Picasso, ix20 wyróżnia się przede wszystkim przestronnością wnętrza i funkcjonalnością. Koreański minivan oferuje lepszy stosunek przestrzeni użytkowej do wymiarów zewnętrznych niż większość konkurentów.

Hyundai ix20 nigdy nie miał silnie obsadzonej konkurencji - rywalizował bowiem zaledwie z kilkoma autami, takimi jak Citroen C3 Picasso, Opel Meriva B, Nissan Note II i bliźniacza konstrukcyjnie Kia Venga.

Obydwa samochody zbudowano na identycznej płycie podłogowej, wykorzystywanej głównie w kompaktowych propozycjach koreańskiego koncernu. Powiązane są również silniki, stąd wybór między Kią a Hyundaiem leży głównie w kwestiach estetycznych.

Hyundai ix20 (z prawej) różni się od bliźniaczej Kii Vengi (z lewej) stylizacją przedniej części nadwozia i kokpitu. Technicznie to te same samochody.

Choć moda na segment mikrovanów przeminęła, Hyundai ix20 nic nie stracił na swojej praktyczności, z którą nie mogą się równać żadne crossovery. Wbrew pozorom okazuje się on wszechstronniejszy od crossovera, albo nawet większego SUV-a.

Dla kogo Hyundai ix20 będzie dobrym wyborem?

Model ten szczególnie przypadnie do gustu rodzinom z dziećmi oraz osobom starszym, doceniającym wysoko umieszczone fotele i łatwe wsiadanie. To także rozsądny wybór dla kierowców, którzy potrzebują dużego wnętrza, ale nie chcą kupować większego i trudniejszego w manewrowaniu samochodu.

Wysoka pozycja za kierownicą i dobra widoczność są szczególnie przydatne w mieście. Krótka karoseria, duże lusterka oraz promień zawracania wynoszący 5,2 metra ułatwiają parkowanie i poruszanie się w wąskich uliczkach.

Wersja 1.6 MPI dobrze znosi eksploatację na krótkich dystansach, jeśli dostaje świeży olej i podstawowy serwis bez odwlekania. To ważna przewaga nad niektórymi małymi turbobenzynami czy dieslami używanymi głównie w mieście.

Silnik 1.6 CRDi ma więcej sensu w przypadku osób regularnie pokonujących dłuższe trasy. Przy jeździe miejskiej i niewielkich rocznych przebiegach prostszy silnik benzynowy będzie zwykle łatwiejszy w obsłudze.

Rozważ inne opcje, jeśli najważniejsze są bardzo dobre wyciszenie przy wyższych prędkościach, sportowa charakterystyka prowadzenia, mocne przyspieszenie lub wysoki prestiż marki. Miękkie zawieszenie i wyraźne przechyły w zakrętach ograniczają pewność podczas dynamicznej jazdy.

Czy warto kupić używanego Hyundaia ix20?

Hyundai ix20 to udana propozycja dla osób poszukujących przestronnego, praktycznego i relatywnie niedrogiego samochodu. Najlepszym wyborem wydaje się wersja po liftingu z benzynowym silnikiem 1.4 lub dieslem 1.6 CRDi, w zależności od planowanego charakteru eksploatacji.

W praktyce najbardziej uniwersalną konfiguracją jest benzynowy silnik 1.6 MPI o mocy 125 KM z manualną skrzynią 6-biegową. Zapewnia wystarczające osiągi w mieście i trasie, ma prostą konstrukcję oraz nie wymaga obsługi układu turbodoładowania.

Przestronne wnętrze, dobry poziom bezpieczeństwa i przyzwoite wykonanie to jego największe atuty, które równoważą pewne niedociągnięcia w postaci przeciętnej dynamiki słabszych odmian czy jakości niektórych materiałów wykończeniowych.

Biorąc pod uwagę stosunek wartości do ceny, ix20 pozostaje interesującą alternatywą dla osób szukających praktycznego minivana. Pięcioletnia gwarancja producenta w przypadku nowszych egzemplarzy dodatkowo zwiększa atrakcyjność tego modelu na rynku wtórnym.

Może to niezbyt ciekawy, ale za to funkcjonalny, pojemny i solidny samochód dla mniejszej lub większej rodziny, który poza okresem wakacyjnym doskonale spełnia funkcję auta do miasta. Najwięcej przyjemności z jazdy gwarantują wersje 1.6, wszystkie natomiast nie powinny się nagminnie psuć.

tags: #opinie #o #samochodach #hyundai #ix20