Wtryskiwacze Delphi w Renault Megane I 1.5 dCi

W Renault Megane I 1.5 dCi zastosowano układ wtryskowy Common Rail, a właściwy dobór wtryskiwaczy zależy przede wszystkim od wersji silnika, producenta układu paliwowego oraz numeru seryjnego zamontowanej części. Do pojazdów z silnikiem 1.5 dCi zastosowanie mają wtryski trzech producentów, a mianowicie Bosch, Delphi oraz Siemens / Continental.

Dobór właściwego wtryskiwacza 1.5 dCi jest możliwy po sprawdzeniu dokładnych danych oraz numeru VIN pojazdu. Jest to szczególnie istotne, ponieważ wtryskiwacze, które nie są dedykowane do określonego modelu, nie będą mogły właściwie w nim pracować.

Układ Delphi w silniku 1.5 dCi

Wtryskiwacze 1.5 dCi to jedne z najpopularniejszych wtrysków na rynku. Do charakterystycznej dla Renault, Dacii i Nissana wysokoprężnej jednostki napędowej, w zależności od oznaczeń silnika, pasują zarówno wtryskiwacze Bosch, jak i wtryskiwacze Delphi.

Wtryskiwacze 1.5 dCi firmy Delphi Kolejnym producentem wtryskiwaczy do pojazdów 1.5 dCi jest firma Delphi i jego cała gama modeli: EJBR05101D, EJBR01201Z / EJBR01401Z, EJBR03101D / EJBR05101D, EJBR05601D.

Delphi jest największym producentem wtryskiwaczy do silników 1.5 dCi. Produkty tej firmy można spotkać w pojazdach: Dacia Duster I, II - 1.5 dCi Renault Clio III 1.5 dCi Nissan Micra 1.5 dCi Renault Grand Scenic I 1.5 dCi Renault Kangoo II 1.5 dCi Renault Megane III 1.5 dCi

W przypadku Renault Megane I 1.5 dCi nie należy dobierać części wyłącznie na podstawie pojemności silnika i nazwy modelu, ponieważ w rodzinie 1.5 dCi występowały różne rozwiązania układu wtryskowego. Najważniejsze są oznaczenia wtryskiwacza, kod silnika oraz zgodność z układem zamontowanym w konkretnym samochodzie.

Numery wtryskiwaczy Delphi

Oznaczenia wtryskiwaczy Bosch 1.5 dCi to między innymi 0445110485 lub 0445110652. W 1.5 dCi znajdziemy także wtryski Delphi o przykładowych numerach: EJBR01801A, EJBR01801Z, EJBR01901Z, EJBR02101Z, EJBR01201Z, EJBR01401Z, EJBR01701Z, EJBR02101Z.

W przypadku regenerowanego wtryskiwacza Delphi EJBR05601D podawane są również numery: 002003000131R, 166000897R, 166007866R, 28232234, 28237259, 5050100261028, 8200794299, EJBR05601D, EJBR06201D, H8200827965, HRD345, R05601D, R06201D, WG1772527.

W charakteryzowanych jednostkach napędowych spotkamy wtryski o numerach seryjnych podanych poniżej. Oznaczenia wtryskiwaczy Bosch 1.5 dCi to między innymi 0445110485 lub 0445110652. W 1.5 dCi znajdziemy także wtryski Delphi o przykładowych numerach: EJBR01801A, EJBR01801Z, EJBR01901Z, EJBR02101Z, EJBR01201Z, EJBR01401Z, EJBR01701Z, EJBR02101Z.

Jak rozpoznać uszkodzone wtryskiwacze Delphi

W modelach takich, jak Renault Clio, Scenic czy Megane 1.5 dCi stuki w silniku to często objaw wtryskiwaczy. Jednostka napędowa 1.5 dCi zyskała złą sławę właśnie przez układ wtryskowy, jednakże problem z wtryskami Renault da się szybko, tanio i skutecznie rozwiązać.

Zazwyczaj za dźwięk stukania czy klekotania na wolnych obrotach odpowiedzialność ponoszą wtryski Common Rail, chociaż może to być także stukanie panewki 1.5 dCi. Wracając do tematu wtryskiwaczy, na niepokojące dźwięki wydobywające się spod maski, wpływ może mieć nagar nagromadzony na wtryskiwaczach lub rozszczelnienie wtrysku.

Uszkodzone wtryskiwacze 1.5 dCi dają o sobie znać np. poprzez charakterystyczne „klekotanie”. Jest to spowodowane niepoprawnymi parametrami wtryskiwacza. Nie jest to jednak jedyny objaw uszkodzonych wtryskiwaczy.

• nierówna praca silnika,
• wahania mocy,
• szarpnięcia pojazdu,
• mulenie silnika,
• zwiększone spalanie,
• głośniejsza praca jednostki napędowej,
• problemy z prawidłowym ciśnieniem na listwie Common Rail.

Podobne wnioskowanie można przeprowadzić w przypadku modeli z rodziny Clio 1.2 - stuki w silniku wzbogacone nierówną pracą silnika, wahaniami mocy i szarpnięciami pojazdu to niewątpliwe objawy awarii wtryskiwaczy Common Rail.

Objawy nie zawsze jednoznacznie wskazują na wtryskiwacze, ponieważ podobne symptomy mogą powodować inne elementy układu paliwowego. Zazwyczaj za dźwięk stukania czy klekotania na wolnych obrotach odpowiedzialność ponoszą wtryski Common Rail, chociaż może to być także stukanie panewki 1.5 dCi.

Typowe usterki wtryskiwaczy Delphi

Najczęstszą awarią wtryskiwaczy Delphi 1.5 dCi jest uszkodzenie zaworka. Dobrą wiadomością jest fakt, że naprawa tych awarii jest jak najbardziej możliwa.

Do serii EJBR części zamienne są dostępne zarówno oryginalne, jak i zamienniki gorszej lub lepszej jakości. Jednak już na wstępnie odradzamy opieranie naprawy wtryskiwaczy Delphi na podzespołach gorszej jakości - w przypadku tego producenta to się nie sprawdza.

Układ Delphi miał wadę polegającą we wtryskach na zastosowaniu sprężyny domykającej ze złego stopu, po iluś tam cyklach sprężyna się skracała i na listwie CR nie było odpowiedniego ciśnienia bo wtryski nie były domknięte.

Potem jeszcze pojawiły się problemy z pompami polegające na przycieraniu się pomp a co za tym szło odrywaniu opiłków metalu z chyba wirnika pompy i uszkadzaniu wtrysków. Jednoznacznie to nie da się powiedzieć, czy w tym drugim przypadku winne były zbyt późno zmieniane filtry, czy jakość a raczej suchość paliwa polskiego, niemniej jednak takie problemy występowały.

Dokładnie takie same problemy w swoich silnikach miał ford, który stosuje również układ delphi. Acha wada tej sprężyny nie dotyczy wersji 100 konnych, które mają wtryski całkowicie piezoelektryczne.

Przyczyny uszkodzeń układu wtryskowego

Znane i nie przez wszystkich lubiane wtryski CR 1.5 dCi to bardzo wrażliwe elementy układu paliwowego. Tak naprawdę wystarczy jednokrotnie zatankować wątpliwej jakości paliwo, a do wtryskiwaczy mogą przedostać się zanieczyszczenia, które w poważny sposób zaburzają działanie wtrysków.

Uszkodzenia wtryskiwaczy mogą wynikać z:

• zanieczyszczeń w układzie paliwowym,
• zużycia eksploatacyjnego,
• usterek pompy wysokiego ciśnienia (np. obecności opiłków metalu).

Przed montażem sprawdź stan całego układu paliwowego - to pomoże uniknąć ponownych usterek i kosztów.

Na niepokojące dźwięki wydobywające się spod maski, wpływ może mieć nagar nagromadzony na wtryskiwaczach lub rozszczelnienie wtrysku. Potem jeszcze pojawiły się problemy z pompami polegające na przycieraniu się pomp a co za tym szło odrywaniu opiłków metalu z chyba wirnika pompy i uszkadzaniu wtrysków.

Diagnostyka wtryskiwaczy w Renault Megane I

Jeśli decydujemy się na wtryski regenerowane lub używane, pamiętajmy, że kodowanie wtryskiwaczy (CLIP lub inne interfejsy) jest kryterium niezbędnym do ich optymalnego działania.

Wtryskiwacze 1.5 dCi czy to firmy Bosch, Delphi czy Continental wymagają nadania nowego kodu. Warto więc upewnić się kupując lub regenerując wtryskiwacze do tego silnika. że otrzymamy protokół ze stołu probierczego z nowym kodem.

Każdy wtryskiwacz został dokładnie sprawdzony na stole probierczym i otrzymał nowy kod IMA, potwierdzający jego pełną sprawność.

Każdy egzemplarz jest szczegółowo sprawdzany - zarówno pod kątem wizualnym (także w powiększeniu mikroskopowym), jak i technicznym. Proces regeneracji prowadzony jest zgodnie z rygorystycznymi normami, co zapewnia niezawodność i długą żywotność produktu.

Regeneracja czy wymiana wtryskiwaczy

Kiedy 1.5 dCi 110 klekocze, nie musimy od razu kupować kompletu fabrycznie nowych wtryskiwaczy. O wiele korzystniejszą opcją jest regeneracja wtrysków 1.5 dCi, o której nieco więcej napiszemy poniżej.

Niewiele osób zdaje sobie sprawę z tego, że zakup wtryskiwaczy nie jest jedyną opcją, gdyż w znacznej większości przypadków wtryskiwacze zdemontowane z pojazdu nadają się do regeneracji.

Warto rozejrzeć się za serwisem, w którym można zregenerować wtryskiwacze 1.5 dCi Delphi lub Bosch. Jeśli podamy numer seryjny wtryskiwacza, z pewnością uzyskamy informacje na temat zakresu cenowego usługi regeneracji wtrysków 1.5 dCi.

Regeneracja wtryskiwacza Delphi może obejmować wymianę zużytych elementów, dokładne czyszczenie oraz badanie na stole probierczym. Sam fakt, że część pochodzi z regeneracji, nie wystarcza jednak do oceny jej jakości, ponieważ znaczenie ma zastosowana technologia naprawy, użyte podzespoły i dokumentacja testu.

Co powinien zawierać sprawdzony wtryskiwacz

Co otrzymujesz w zestawie?

• Wtryskiwacz po kompleksowej regeneracji (z wymianą wszystkich zużytych elementów),
• Raport z testów potwierdzający poprawne działanie,
• Nowy kod IMA przypisany do konkretnego egzemplarza,
• Gwarancję pisemną,
• Dowód zakupu: paragon lub fakturę VAT.

Każdy wtryskiwacz dostępny w ofercie spełnia wysokie standardy jakości, dzięki:

• Testowanie na specjalistycznym stole probierczym z pełnym raportem,
• Dokładne czyszczenie wszystkich elementów,
• Przechowywanie w odpowiednich warunkach,
• Staranna ochrona podczas transportu.

Każdy wtryskiwacz został dokładnie sprawdzony na stole probierczym i otrzymał nowy kod IMA, potwierdzający jego pełną sprawność. Wtryskiwacze 1.5 dCi czy to firmy Bosch, Delphi czy Continental wymagają nadania nowego kodu.

Wtryskiwacz Delphi EJBR05601D

Wtryskiwacze Delphi EJBR05601D (28232234) są stosowane w silnikach 1.5 dCi stosowanych w samochodach marek Nissan Dacia Renault. W przypadku Renault Megane najważniejsze pozostaje jednak potwierdzenie zgodności z konkretną wersją silnika i numerem zamontowanej części.

Do podanych zastosowań przypisano następujące kody silników: K9K 608, K9K 612, K9K 628, K9K 750, K9K 766, K9K 770, K9K 772, K9K 802, K9K 808, K9K 820, K9K 834, K9K 884, K9K 892, K9K 894.

Podane zastosowanie obejmuje wiele modeli Renault, Dacia i Nissan, ale sama obecność silnika 1.5 dCi nie gwarantuje zgodności. Dobór właściwego wtryskiwacza 1.5 dCi jest możliwy po sprawdzeniu dokładnych danych oraz numeru VIN pojazdu.

Różnice między Delphi, Bosch i Siemens / Continental

Do pojazdów z silnikiem 1.5 dCi zastosowanie mają wtryski trzech producentów, a mianowicie Bosch, Delphi oraz Siemens / Continental.

Wtryskiwacze Bosch

Jeśli chodzi o Boscha to najpopularniejszym modelem wtryskiwacza montowanego do 1.5 dCi jest model 0445110485, 0445110652 oraz 0445110800.

Wtryskiwacze 1.5 dCi firmy Bosch można znaleźć w następujących modelach pojazdów: Dacia Sandero 1.5 dCi Dacia Lodgy - 1.5 dCi Dacia Duster I, II - 1.5 dCi Dacia Logan I 1.5 dCi Nissan NV200 1.5 dCi Renault Captur I 1.5 dCi Renault Clio IV 1.5 Energy dCi Renault Kangoo III 1.5 dCi

Zaletą wtryskiwaczy Bosch stosowanych w pojazdach 1.5 dCi jest niewątpliwie trwałość. Najczęstszym elementem w tych modelach, która ulega awarii jest zaworek. Nie jest to jednak jakaś wielka skala. Ich regeneracja też jest możliwa.

Co prawda dostępność części nie jest tak szeroka, jak do wtryskiwaczy firmy Delphi, ale dla chcącego nic trudnego.

Wtryskiwacze Siemens / Continental

A teraz nieoczywisty dla wielu producent wtryskiwaczy do silników 1.5 dCi - Siemens / Continental. Wtryski tej marki montowane były do nowszych silników z napędem 1.5.

Modele stosowane do tych silników to: H8200704191, 166006212R, 166009445R, 166004305R.

Wtryski tej marki można znaleźć w następujących modelach pojazdów: Dacia Lodgy - 1.5 dCi Dacia Duster I, II - 1.5 dCi Dacia Logan I 1.5 dCi Nissan Juke 1.5 dCi Nissan NV200 1.5 dCi Nissan Qashqai I 1.5 dCi Renault Captur I 1.5 dCi Renault Grand Scenic II 1.5 dCi Renault Kadjar 1.5 dCi Renault Kangoo II 1.5 dCi Renault Laguna III 1.5 dCi Renault Megane II 1.5 dCi Mercedes A W176 160 CDI. 180 CDI Mercedes B W246 160 CDI

Najczęstszą awarią wtryskiwaczy Siemens jest układ elektryczny ( potocznie „spalona cewka” ). Tutaj niestety nie mamy dobrych wiadomości ( jak w przypadku wtryskiwaczy 1.5 dCi firmy Delphi ). Na rynku nie ma dostępnych nowych części zamiennych.

Wymiana wtryskiwaczy i kontrola pozostałych elementów

Przed montażem sprawdź stan całego układu paliwowego - to pomoże uniknąć ponownych usterek i kosztów. Uszkodzenia wtryskiwaczy mogą wynikać z zanieczyszczeń w układzie paliwowym, zużycia eksploatacyjnego oraz usterek pompy wysokiego ciśnienia, np. obecności opiłków metalu.

Problemy z wtryskiwaczami mogą współwystępować z usterkami pompy wysokiego ciśnienia. Opiłki metalu pozostające w układzie mogą ponownie uszkodzić wtryskiwacze po ich wymianie lub regeneracji.

Ważna uwaga przy wymianie wtryskiwaczy: uszkodzenia wtryskiwaczy mogą wynikać z zanieczyszczeń w układzie paliwowym, zużycia eksploatacyjnego oraz usterek pompy wysokiego ciśnienia (np. obecności opiłków metalu).

Jeśli decydujemy się na wtryski regenerowane lub używane, pamiętajmy, że kodowanie wtryskiwaczy (CLIP lub inne interfejsy) jest kryterium niezbędnym do ich optymalnego działania.

Efekty prawidłowej naprawy

Po wymianie wtrysków i jakiś kostek które są w wiązce ślinika i podłączone są do komputera autko chodzi o niebo lepiej. Chodzi ciszej, silnik chodzi równiej, nie muli, delikatnie mniejsze spalanie, nie szarpie i bardziej wyczulone na dodawanie gazu.

Auto sprawdziłem na trasie około 600km w trybie miejskim/trasa/autostrada/drogi górski. Ni mam sie do czego przyczepić,No chyba ze do ceny naprawy.

Przykład ten pokazuje, że poprawa po naprawie może obejmować kulturę pracy, reakcję na pedał przyspieszenia, płynność rozwijania mocy oraz zużycie paliwa. Efekt zależy jednak od rzeczywistej przyczyny problemu i od prawidłowego sprawdzenia całego układu wtryskowego.

Najważniejsze zasady doboru wtryskiwacza

1. Sprawdź numer zamontowanego wtryskiwacza.
2. Porównaj numer części z katalogiem odpowiednim dla konkretnego silnika.
3. Zweryfikuj kod silnika.
4. Sprawdź zgodność po numerze VIN pojazdu.
5. Ustal, czy samochód ma układ Delphi, Bosch czy Siemens / Continental.
6. Przy wtryskiwaczu regenerowanym wymagaj raportu ze stołu probierczego.
7. Upewnij się, że wtryskiwacz otrzymał nowy kod IMA.
8. Po montażu wykonaj kodowanie wtryskiwaczy.
9. Przed uruchomieniem samochodu sprawdź filtr paliwa, pompę wysokiego ciśnienia i obecność opiłków w układzie.

Dobór właściwego wtryskiwacza 1.5 dCi jest możliwy po sprawdzeniu dokładnych danych oraz numeru VIN pojazdu. Wtryskiwacze 1.5 dCi czy to firmy Bosch, Delphi czy Continental wymagają nadania nowego kodu.

tags: #wtryskiwacze #megane #1 #5 #dci #delf