W przypadku przebicia opony w Renault Clio 4 należy włączyć światła awaryjne, bezpiecznie zatrzymać samochód, zabezpieczyć go przed stoczeniem, przygotować koło zapasowe oraz narzędzia, a następnie wymienić uszkodzone koło zgodnie z kolejnością czynności. Po opuszczeniu samochodu należy mocno dokręcić śruby i jak najszybciej sprawdzić moment dokręcania oraz ciśnienie w oponie koła zapasowego.
W przypadku przebicia opony, należy natychmiast wymienić koło. Przedziurawiona opona musi być dokładnie sprawdzona (i jeśli jest to możliwe naprawiona) przez fachowca. Zależnie od wersji pojazdu dostępne są następujące elementy wyposażenia: zestaw do pompowania opon Zestaw do pompowania opon; Koło zapasowe lub opony samonaprawiające się.
Co zrobić po przebiciu opony
Włączyć światła awaryjne. Zaparkować samochód z dala od ruchu drogowego na płaskim, nieśliskim i twardym podłożu. Zaciągnąć hamulec ręczny i włączyć bieg (pierwszy lub wsteczny lub w przypadku automatycznej skrzyni biegów ustawić dźwignię w położeniu P).
Wszyscy pasażerowie powinni opuścić pojazd i pozostawać w bezpiecznej odległości od strefy ruchu. W przypadku parkowania na poboczu należy ostrzec innych użytkowników drogi o obecności pojazdu za pomocą trójkąta ostrzegawczego lub innych elementów sygnalizacyjnych określonych przez lokalne przepisy danego kraju.
Kontrolka utraty ciśnienia w oponie
Pojazd wyposażony w system ostrzegający o utracie ciśnienia w oponach W przypadku zbyt niskiego ciśnienia (przebicie opony, niedostateczne ciśnienie itp.) zapala się lampka ostrzegawcza na tablicy wskaźników Sygnał ostrzegający o utracie ciśnienia w oponach.
Pojazd wyposażony w system ostrzegający o utracie ciśnienia w oponach W przypadku zbyt niskiego ciśnienia (przebicie opony, niedostateczne ciśnienie itp.) zapala się lampka ostrzegawcza na tablicy wskaźników Ostrzeżenie o utracie ciśnienia w oponach.
Gdzie znajduje się koło zapasowe
Pojazdy z silnikiem spalinowym
Koło zapasowe A znajduje się w bagażniku. Aby uzyskać do niego dostęp, należy otworzyć pokrywę bagażnika. W zależności od wersji pojazdu podnieś ruchomą podłogę i wykładzinę bagażnika 1.
Zależnie od pojazdu, zdejmij klapkę 2 z zestawu narzędzi 4, przesuwając ją (ruch B lub C). Odkręć środkową śrubę mocującą 3 (umieszczoną, zależnie od pojazdu, pod podnośnikiem), obracając ją w lewo.
Wyjąć zestaw narzędzi 4. Wyciągnąć koło zapasowe (A lub D w zależności od pojazdu).
Wersja z dojazdowym kołem zapasowym
W pojazdach wyposażonych w dojazdowe koło zapasowe D uszkodzonego koła nie można przechowywać w miejscu przeznaczonym na dojazdowe koło zapasowe D. Zestaw narzędzi 4 należy przymocować środkowym elementem mocującym 3, a uszkodzone koło należy umieścić w bagażniku.
Wersja E-Tech full hybrid
Zestaw narzędzi E znajduje się w bagażniku, pod wykładziną. Ilość i rodzaj narzędzi w zestawie zależy od wersji pojazdu.
Dojazdowe koło zapasowe F
Aby uzyskać do niego dostęp, należy otworzyć pokrywę bagażnika. Podnieś wykładzinę bagażnika 5 i złóż ją między tylną kanapą a schowkiem 6.
Poluzuj nakrętkę 8 za pomocą klucza imbusowego 7 w celu zwolnienia wspornika koła 9. Podnieś kosz 9 do pozycji pionowej (ruch G) poza punkt oporu, aby zablokować go na miejscu.
Wyjmij koło zapasowe B. Uwaga: przebitego koła nie należy umieszczać w uchwycie na koło zapasowe B. Pozostaw wspornik koła 9 w pozycji pionowej. Umieść przebite koło w bagażniku (miejsce H).
Wymiana koła krok po kroku
Przygotowanie narzędzi
Pojazdy wyposażone w podnośnik i klucz do kół. Jeśli zachodzi taka potrzeba, zdjąć ozdobny kołpak. Odblokuj śruby mocujące koła za pomocą klucza do kół 1.
Należy ustawić klucz w taki sposób, aby kręcić nim w dół, a nie do góry. Przed podniesieniem samochodu należy poluzować śruby, nie wykręcając ich całkowicie.
Ustawienie podnośnika
Ustawić podnośnik 2 poziomo. Podnośnik musi być ustawiony wzdłuż progu, jak najbliżej wymienianego koła, w miejscu oznaczonym strzałką 3.
Zacznij obracać podnośnik ręcznie po ustawieniu płytki podnośnika 4 w płytkim rowku pod pojazdem, znajdującym się pomiędzy dwoma wycięciami 5, zgodnie z kierunkiem strzałki 3.
Kontynuować obracanie podnośnika w celu prawidłowego ustawienia podstawy (musi być wsunięta pod samochód i ustawiona pionowo w jednej linii z główką podnośnika). Wykonać kilka obrotów pokrętłem tak, aby koło oderwało się od ziemi.
Demontaż uszkodzonego koła
Wymontować śruby i zdjąć koło. Koło należy zdejmować ostrożnie, trzymając je stabilnie i nie wkładając rąk pod samochód.
Montaż koła zapasowego
Koło zapasowe umieścić na centralnej piaście i obracać celem dopasowania otworów mocujących koła i piasty. Dokręcić śruby, upewniając się, czy koło jest prawidłowo dociśnięte do piasty.
Obniżyć podnośnik. Po opuszczeniu koła dokręcić mocno śruby i jak najszybciej sprawdzić moment dokręcania oraz ciśnienie w oponie koła zapasowego.
Zasady bezpieczeństwa podczas używania podnośnika
Ze względu na bezpieczeństwo używanie podnośnika niezgodnego z zaleceniami producenta jest surowo wzbronione. Podnośnik jest specyficzny dla pojazdu i służy do wymiany kół.
W żadnym wypadku nie należy go używać: w innym pojeździe; w celu przeprowadzania naprawy; w celu uzyskania dostępu do spodu pojazdu. Ryzyko obrażeń Ryzyko uszkodzenia pojazdu.
Narzędzia muszą być zawsze prawidłowo ułożone, aby nie wypadły podczas hamowania. Po użyciu należy pamiętać o zamocowaniu narzędzi w zestawie. Następnie należy prawidłowo umieścić zestaw w schowku, aby uniknąć ryzyka obrażeń.
Jeżeli śruby są dostarczone wraz z kołem zapasowym, należy ich używać tylko do montażu koła zapasowego.
Ograniczenia dotyczące koła zapasowego
W przypadku, gdy koło zapasowe było przechowywane przez wiele lat, należy sprawdzić w stacji obsługi, czy zachowało ono właściwe parametry i czy można je bezpiecznie używać.
Pojazdy wyposażone w koło zapasowe różniące się od pozostałych czterech kół: Nie należy nigdy zakładać więcej niż jednego koła zapasowego w tym samym pojeździe. Należy wymienić jak najszybciej koło zapasowe na koło identyczne, co koło fabryczne.
Podczas używania tego koła zapasowego prędkość jazdy nie powinna przekraczać prędkości wskazanej na etykiecie umieszczonej na obręczy koła. Używanie tego koła może spowodować zmianę normalnego zachowania pojazdu.
Należy unikać gwałtownego przyspieszania lub zwalniania oraz zmniejszyć prędkość podczas pokonywania zakrętów. W przypadku konieczności użycia łańcuchów śniegowych, należy zamontować koło zapasowe na tylnej osi i sprawdzić ciśnienie w ogumieniu.
Przechowywanie przebitego koła i narzędzi
W wersji z dojazdowym kołem zapasowym uszkodzonego koła nie można przechowywać w miejscu przeznaczonym na dojazdowe koło zapasowe D. Zestaw narzędzi 4 należy przymocować środkowym elementem mocującym 3, a uszkodzone koło należy umieścić w bagażniku.
W przypadku dojazdowego koła zapasowego F przebitego koła nie należy umieszczać w uchwycie na koło zapasowe B. Pozostaw wspornik koła 9 w pozycji pionowej. Umieść przebite koło w bagażniku (miejsce H).
Narzędzia muszą być zawsze prawidłowo ułożone, aby nie wypadły podczas hamowania. Po użyciu należy pamiętać o zamocowaniu narzędzi w zestawie. Następnie należy prawidłowo umieścić zestaw w schowku, aby uniknąć ryzyka obrażeń.
Zakres instrukcji dla Renault Clio 4
Instrukcja napraw Haynes dotycząca samochodów Renault Clio, benzyna i diesel. Silniki benzynowe: - 3 cylindrów - 0.9 TCe (898 cm³, kod silnika H4BT) - 4 cylindrów - 1.2 16V (1149 cm³, bez turbo, D4F). Silniki wysokoprężne: 1.5 dCi (1461 cm³, K9K). Lata: 2013-2018.
Nie obejmuje: - silnika benzynowego turbo 1.2 TCe - lwersji Renault Sport - automatyczna skrzynia biegów EDC.
Ten poradnik Haynes dla samochodów Renault Clio obejmuje krok po kroku konserwację i naprawę silników benzynowych i wysokoprężnych (paski, rozrząd, zawory, wałek rozrządu, głowica cylindrów, pompa oleju, uszczelki i wał korbowy), układ chłodzenia (pompa wody, termostat, wentylator i chłodnica), ogrzewania, układzie paliwowym, układ wydechowy, rozrusznika i alternatora.
Ta książka dodatkowo szczegółowo omawia prace przy sprzęgle, skrzyni biegów, wałach napędowych, układzie hamulcowym, zawieszeniu, układzie kierowniczym, nadwoziu, wnętrzu i instalacji elektrycznej. W oparciu o całkowity demontaż i ponowny montaż. W komplecie z planem konserwacji, danymi technicznymi, momentami dokręcania i tabelami rozwiązywania problemów. Przejrzyste schematy elektryczne.