Schemat klimatyzacji Skoda Octavia II należy dobierać do konkretnego rocznika, rodzaju panelu sterowania, silnika oraz zastosowanego układu: klimatyzacji manualnej albo Climatronic. Skoda Octavia II to druga generacja modelu Skoda Octavia, produkowana w latach 2004-2013.
W poradniku dla użytkowników samochodów osobowych Skoda Octavia drugiej generacji (produkowanych od czerwca 2004 do marca 2013) w wersjach liftback i kombi opisano m.in. plan obsługi, opis czynności obsługowych i naprawczych, możliwych do wykonania we własnym zakresie oraz schematy instalacji elektrycznej (Skoda Octavia II od stycznia 2009 - po faceliftingu).
Elementy układu klimatyzacji
Sprawne działanie klimatyzacji jest uzależnione od kondycji wielu podzespołów, z których zbudowany jest cały układ. W typowym układzie występują sprężarka, skraplacz, osuszacz, zawór rozprężny, parownik, przewody czynnika chłodniczego, czujniki ciśnienia, panel sterowania, wentylator nawiewu oraz sterowanie wentylatorami chłodnicy.
Częstym powodem niesprawnej klimatyzacji w samochodzie SKODA OCTAVIA II jest nieszczelność, która prowadzi do ucieczki czynnika z układu. Oprócz tego przyczyną awarii mogą być zanieczyszczenia w układzie, które utrudniają krążenie czynnika.
Brak chłodzenia może wynikać z zapowietrzenia układu lub obecności zbyt dużej ilości oleju w czynniku. Zdarzają się mechaniczne uszkodzenia chłodnicy klimatyzacji, nazywanej skraplaczem.
Sprężarka i obwód jej zasilania
W instalacji klimatyzacji sprężarka nie zawsze otrzymuje napięcie bezpośrednio po naciśnięciu przycisku A/C. Sterownik analizuje między innymi stan układu, sygnał z czujnika ciśnienia, temperaturę oraz warunki pracy silnika.
Jeśli ten czujnik jest uszkodzony albo wychwyci że w układzie nie ma czynnika to odłączy napięcie od sprężarki i klima sie nie włączy. Jest to zabezpieczenie aby podczas braku czynnika sprężarka sie nie zatarła.
W przypadku braku napięcia na sprężarce należy sprawdzić bezpieczniki, ciągłość przewodu, złącza, czujnik ciśnienia, panel klimatyzacji oraz sterowanie wentylatorami. Po podłączeniu na krótko sprężarka działa. Bezpieczniki w skrzynce i na akumulatorze całe.
Jeśli nie dochodzi napięcie do sprężarki a przewód jest dobry ( nie jest nigdzie przerwany) klima jest nabita to nie pozostaje nic innego jak wymienić ten czujnik. Jak podłączysz przewód do sprężarki, sprężarka sie właczy czy wtedy chłodzi wnętrze samochodu? Jesli tak to musi to byc ten czujnik.
Czujnik ciśnienia czynnika
Na jednym z przewodów od klimatyzacji znajduje się czujnik (podłączone są do niego przewody). Z tego co pamiętam na cienkim przewodzie między chłodnicą (skraplaczem) a parownikiem.
W Skoda Octavia 1u - Wentylatory chłodnicy i sprężarka klimatyzacji prawdopodobnie winny jest czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego, zaznaczony symbolem B161 na schemacie w poniższym temacie.
W praktyce czujnik ciśnienia jest elementem zabezpieczającym i informacyjnym: jego sygnał może spowodować odłączenie sprężarki, gdy ciśnienie w układzie jest zbyt niskie albo zbyt wysokie. Nie należy zwierać jego obwodu jako trwałej metody naprawy.
Bezpieczniki związane z klimatyzacją
W samochodzie Skoda Octavia po lewej stronie deski rozdzielczej jest umiejscowiona główna skrzynka z bezpiecznikami. Przy otwartych drzwiach kierowcy uzyskujemy do niej łatwy dostęp.
Przed naprawą należy sprawdzić bezpiecznik odpowiadający za dany element. O przepaleniu świadczyć będzie stopiona lub całkowicie pęknięta taśma wewnątrz bezpiecznika.
| Numer | Opis | Ampery [A] |
|---|---|---|
| 4 | Ogrzewanie; Klimatyzacja; Fotele regulowane elektrycznie. | 5 |
| 16 | Climatronic | 10 |
| 22 | Dmuchawa powietrza do Climatronic | 40 |
| 40 | Dmuchawa do ogrzewania i klimatyzacji | 40 |
| 54 | Wentylator chłodnicy | 50 |
W innym zestawieniu dla skrzynki bezpieczników wskazano również: 5. ogrzewanie siedzeń, Climatronic, układ nawiagacji, klapa zamkniętego obiegu powietrza, kierownica wielofunkcyjna, ogrzewanie lusterek zewnętrznych (7,5A), 16. klimatyzacja, elektryczna pompa wody (10A) oraz 25. dmuchawa przewietrzania (25A).
Różnice w opisach i wartościach mogą wynikać z wersji wyposażenia, rocznika oraz rodzaju skrzynki elektrycznej, dlatego bezpiecznik należy identyfikować na podstawie schematu właściwego dla konkretnego samochodu.
Bezpieczne sprawdzanie i wymiana bezpiecznika
- Wyłącz zapłon Wyjmij kluczyk, odczekaj 30 sekund.
- Otwórz skrzynkę bezpieczników Lokalizacja zależy od modelu - zobacz schemat powyżej.
- Wyjmij bezpiecznik plastikową pincetą Pinceta jest w środku skrzynki (biały plastik).
- Włóż nowy o tej samej wartości Każdy amperaż ma swój kolor (5A=tan, 10A=czerwony, 15A=niebieski, 20A=żółty, 25A=biały, 30A=zielony, 40A=pomarańczowy).
Wyjmij kluczyk ze stacyjki, sprawdź, czy wszystko zostało wyłączone i zawsze wymieniaj bezpieczniki o takim samym amperażu.
Panel sterowania i Climatronic
W samochodzie z układem Climatronic panel sterowania przekazuje żądanie chłodzenia do sterownika, a sterownik dobiera sposób pracy sprężarki, dmuchawy, klap oraz wentylatorów. Na panelu znajdują się między innymi przycisk A/C, regulacja temperatury, regulacja prędkości wentylatora, przyciski rozdziału powietrza oraz przycisk recyrkulacji.
| Element panelu | Funkcja |
|---|---|
| Wskaźnik temperatury, lewy i prawy | Wyświetlanie ustawionej temperatury |
| Klawisz trybu automatycznego | Istnieją trzy tryby działania - słaby, średni i intensywny |
| Przycisk A/C | Jeśli przycisk A/C jest wyłączony, sprężarka klimatyzacji ma prawie zerową wydajność |
| Przycisk trybu recyrkulacji powietrza | Ręczna i automatyczna aktywacja trybu recyrkulacji |
| Regulacja prędkości wentylatora | Ustawianie intensywności nawiewu |
| Przycisk intensywnego ogrzewania szyby przedniej | Priorytetowe kierowanie powietrza na szybę |
Uwaga: Zapalenie się lampki kontrolnej oznacza, że wybrana funkcja została aktywowana. Przycisk A/C: Jeśli przycisk A/C jest wyłączony, sprężarka klimatyzacji ma prawie zerową wydajność.
Dmuchawa i nawiew powietrza
Wentylator nawiewu jest zasilany przez oddzielny obwód zabezpieczony bezpiecznikiem o dużej wartości. W zestawieniu dla Octavii II wskazano bezpiecznik 22: Dmuchawa powietrza do Climatronic - 40 A oraz bezpiecznik 40: Dmuchawa do ogrzewania i klimatyzacji - 40 A.
W przypadku braku nawiewu należy sprawdzić bezpiecznik, zasilanie przekaźnika, silnik dmuchawy, rezystor wstępny albo elektroniczny regulator prędkości oraz złącza. W książce opisano „Wymontowanie i zamontowanie silnika dmuchawy i rezystora wstępnego” oraz „Typowe niesprawności układu ogrzewania i przewietrzania”.
Brak nawiewu w Skoda Octavia 2 FL - sprawdzone bezpieczniki, brak prądu: bezpiecznik 40 przy drzwiach w kabinie jest ok 40, lecz nie ma na nim prądu. Przekaźnik X obciążeniowy za bezpiecznikami 644 - brak na nim głównego zasilania.
Wentylatory chłodnicy a klimatyzacja
Wentylatory chłodnicy są ważną częścią układu klimatyzacji, ponieważ odprowadzają ciepło ze skraplacza. Po włączeniu klimatyzacji sterowanie może uruchomić wentylator, nawet gdy temperatura cieczy chłodzącej nie osiągnęła poziomu wymagającego chłodzenia silnika.
Jeżeli wentylatory nie działają, klimatyzacja może zostać wyłączona przez sterownik. W takim przypadku należy sprawdzić bezpiecznik wentylatora, zasilanie sterownika, przewody, złącza, silniki wentylatorów oraz sygnał z czujnika ciśnienia.
W Skoda Octavia 1.8T 2001 AUM - klimatyzacja nie działa, uszkodzony wentylator 345mm? Weź sobie schemat i pomierz układ bo inaczej tego nie widzę.
Typowe objawy i kierunki diagnostyki
| Objaw | Możliwe obszary kontroli |
|---|---|
| Brak napięcia na sprężarce | Bezpieczniki, przewód, złącza, czujnik ciśnienia, panel lub sterownik |
| Sprężarka działa po podaniu zasilania bezpośrednio | Obwód sterowania sprężarką, zabezpieczenia i sygnały wejściowe |
| Brak chłodzenia | Nieszczelność, brak czynnika, zanieczyszczenia, zapowietrzenie, nadmiar oleju lub uszkodzony skraplacz |
| Brak nawiewu | Bezpiecznik, przekaźnik, dmuchawa, rezystor wstępny, regulator i przewody |
| Nieprawidłowa temperatura z nawiewu | Czujnik temperatury, klapy powietrza, panel sterowania albo układ chłodniczy |
| Wentylatory nie uruchamiają się po włączeniu klimatyzacji | Zasilanie, sterownik wentylatorów, czujnik ciśnienia, przewody i silniki wentylatorów |
| Nieprzyjemny zapach | Wilgoć, grzyby i bakterie rozwijające się przede wszystkim w parowniku |
W Octavii I z klimatyzacją manualną opisano przypadek, w którym po włączeniu pierwszego stopnia nawiewu i naciśnięciu przycisku AC przycisk się podświetla, sprężarka się załącza, a wentylatory pracują, natomiast po przełączeniu na drugi stopień sprężarka i wentylatory się wyłączają.
W Octavii I z Climatronikiem występował również problem, w którym po odpaleniu auta i ustawieniu trybu AUTO klimatyzacja działała do momentu nagrzania się silnika, a następnie automatycznie przełączała się na nawiew tak, jakby pracowała w trybie ECON.
Skraplacz, parownik i zapach z nawiewu
Z uwagi na lokalizację - z przodu pojazdu, może dojść do uszkodzenia skraplacza przez uderzenie np. kamieniem wystrzelonym spod koła pojazdu jadącego z przodu.
Wilgoć panująca w układzie klimatyzacji sprzyja rozwojowi grzybów oraz bakterii. Dlatego pracy klimatyzacji w samochodzie SKODA OCTAVIA II może towarzyszyć nieprzyjemny zapach wydobywający się z nawiewu.
Bakterie i grzyby mogą rozwijać się przede wszystkim w parowniku. Sam filtr przeciwpyłowy nie usuwa przyczyny zanieczyszczenia parownika, ale jego wymiana należy do podstawowych czynności obsługowych.
Zakres informacji dla Octavii II
Poradnik obejmuje samochody Skoda Octavia drugiej generacji w wersjach liftback i kombi, wyposażone w silniki benzynowe oraz wysokoprężne, z mechanicznymi skrzynkami przekładniowymi.
W części dotyczącej ogrzewania, przewietrzania i klimatyzacji wnętrza uwzględniono: wiadomości wstępne, urządzenie klimatyzacyjne, wymontowanie i zamontowanie czujnika temperatury zewnętrznej, wymontowanie i zamontowanie zespołu regulacji ogrzewania i klimatyzacji, wymontowanie i zamontowanie nastawnika przesłony świeżego powietrza i przesłony powietrza obiegowego, wymontowanie i zamontowanie nawiewów powietrza, wymontowanie i zamontowanie dodatkowego elementu grzejnego, wymontowanie i zamontowanie silnika dmuchawy i rezystora wstępnego oraz typowe niesprawności układu ogrzewania i przewietrzania.
Dokładny schemat instalacji elektrycznej należy zawsze dopasować do rocznika, wersji wyposażenia, rodzaju klimatyzacji oraz zmian konstrukcyjnych po faceliftingu. Szczególnej uwagi wymagają samochody, w których klimatyzacja była dokładana albo zamieniano panel manualny na Climatronic.
PORADNIK SAMOCHODOWY: DIAGNOSTYKA UKŁADU KLIMATYZACJI DLA POCZĄTKUJĄCYCH
tags: #schemat #klimatyzacji #skoda #octavia #2