Suzuki Vitara III – wymiary, prześwit, bagażnik i najważniejsze dane nadwozia

Suzuki Vitara III, czyli generacja produkowana od 2015 roku, jest pięciodrzwiowym crossoverem segmentu B o długości około 4170-4185 mm, szerokości 1775 mm, wysokości około 1595-1610 mm i rozstawie osi wynoszącym 2500 mm. W zależności od wersji silnikowej, napędu, rocznika i przyjętej specyfikacji mogą występować niewielkie różnice w długości, wysokości oraz masie samochodu.

Najczęściej podawane wymiary Suzuki Vitara III to 4170 mm długości, 1775 mm szerokości, 1610 mm wysokości i 2500 mm rozstawu osi. W wybranych katalogach długość określana jest jako 4175 lub 4185 mm, a wysokość jako 1595 mm albo 1610 mm, dlatego przy porównywaniu konkretnego egzemplarza należy uwzględnić jego wersję wyposażenia, rodzaj napędu i rok produkcji.

Suzuki Vitara III - wymiary w tabeli

Długość Suzuki Vitara III

Podstawowa długość Suzuki Vitara III wynosi 4170 mm. W innych zestawieniach technicznych pojawiają się wartości 4175 mm oraz 4185 mm, co wynika z różnic między katalogami i konkretnymi odmianami modelu. Najczęściej spotykana wartość katalogowa dla tego crossovera to 4170 mm.

Takie nadwozie pozwala zachować poręczność typową dla miejskiego crossovera, a jednocześnie zapewnia pięciodrzwiową kabinę i przestrzeń bagażową wystarczającą do codziennego użytkowania. Suzuki Vitara prezentuje zachowawczy styl projektowania, który mógłby obrazować definicję kompaktowych SUVów.

Ten niepozorny wygląd sprawia, że Vitara nie rzuca się w oczy, ale jest to często spotykany samochód na polskich drogach. Plastikowe osłony nadkoli uchronią lakier przed szkodami parkingowymi i dodają nieco charakteru.

Szerokość Suzuki Vitara III

Szerokość nadwozia Suzuki Vitara III wynosi 1775 mm. Wraz z lusterkami samochód zajmuje około 2030 mm, dlatego właśnie ten wymiar powinien być brany pod uwagę podczas sprawdzania miejsca w garażu, na parkingu lub w wąskim przejeździe.

Szerokość 1775 mm jest typowa dla miejskiego crossovera i pomaga połączyć wystarczającą przestronność kabiny z łatwością manewrowania. Duże powierzchnie szyb i wysoka pozycja za kierownicą sprawiają, że widoczność jest świetna.

Spore lusterko wsteczne gwarantuje odpowiednią widoczność za pojazdem, więc kamera cofania jest raczej miłym dodatkiem, a nie koniecznością. Średnica zawracania wynosi 10,4 metra i to dobry wynik w tym segmencie.

Wysokość i rozstaw osi

Wysokość Suzuki Vitara III jest podawana jako 1610 mm, natomiast w części specyfikacji dla wybranych odmian pojawia się 1595 mm. Różnica może wynikać z zastosowanych kół, wersji wyposażenia, rodzaju napędu lub sposobu pomiaru.

Rozstaw osi wynosi 2500 mm. Jest to jeden z najważniejszych parametrów wpływających na ilość miejsca w kabinie, stabilność samochodu i proporcje nadwozia. Pudełkowate nadwozie skutkuje świetną przestronnością wnętrza i przestrzeni jest wystarczająco w każdym kierunku.

Użytkownicy doceniają obszerną kabinę i dużą ilość wolnej przestrzeni nad głową i na nogi pasażerów, także w drugim rzędzie. W drugim rzędzie nisko poprowadzona podłoga daje sporo miejsca na nogi pasażerów, ale wysunięty tunel środkowy pozwoli wygodnie tu podróżować raczej dwóm osobom.

Prześwit Suzuki Vitara III

Prześwit Suzuki Vitara III jest określany w zależności od wersji jako 175 mm lub 185 mm. W danych technicznych dla Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet Hybrid Comfort podano 175 mm, natomiast w ogólnym opisie modelu pojawia się wartość 185 mm.

Prześwit pomaga pokonywać nierówne drogi, wysokie krawężniki, leśne dukty i polne trasy. Nie oznacza jednak, że Suzuki Vitara III jest klasyczną terenówką. Geometria nadwozia - prześwit, kąty natarcia oraz zejścia - nie została ukształtowana z myślą o jeździe po bezdrożach i przy większych koleinach lub wzniesieniach łatwo coś uszkodzić.

Amortyzatory posiadają spory skok, pracują cicho i skutecznie izolują kabinę od drgań - aż przyjemnie jeździ się po wyboistych trasach. Zawieszenie zostało miękko zestrojone, dzięki czemu Vitara gładko pokonuje nawet większe nierówności i leśna droga nie stanowi dla niej większego wyzwania.

Suzuki Vitara okazuje się być całkiem dzielnym autem w terenie, o ile będziemy pamiętać, że mamy do czynienia z SUVem, a nie z typową terenówką. Napęd za to radzi sobie w kopnym i grząskim podłożu tak długo, jak auto jest w ruchu.

Wymiary a charakter samochodu

Suzuki Vitara III jest crossoverem segmentu B zbudowanym na płycie podłogowej crossovera Suzuki SX4 S-Cross, z którym dzieli część rozwiązań technicznych, silniki i rozwiązanie napędu na obie osie. Model w gamie zastąpił wysłużone modele SX4 i Grand Vitara.

Samochód bazuje na modelu koncepcyjnym o nazwie iV-4, który został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2013 roku. Pojazd otrzymał samonośne nadwozie oraz napęd wszystkich kół realizowany systemem AllGrip.

W przeciwieństwie do pierwszej generacji modelu Vitara i poprzedników jest crossoverem segmentu B. Do nazwy Vitara ponownie wrócono w 2014 roku, ale wtedy stało się coś, na co wielu fanów tego modelu patrzyło z niedowierzaniem - samochód został "miejskim SUVem", pozbawionym dzielności terenowej i trudno doszukać się w nim podobieństw do poprzedników.

Co istotne, to jeden z nielicznych SUVów segmentu B, który występuje z napędem na cztery koła. W teorii zatem Suzuki Vitara książkowo wypełnia zadania stawiane przed SUVami - sprawdzi się jako auto rodzinne, zapewni uniwersalność w zróżnicowanych warunkach użytkowania i poradzi sobie w lekkim terenie.

Bagażnik Suzuki Vitara III

Podstawowa pojemność bagażnika Suzuki Vitara III jest najczęściej określana jako 375 litrów. W innych opisach pojawia się 362 litry w standardowym ustawieniu. Po złożeniu oparć tylnej kanapy pojemność może wzrosnąć do około 1119-1120 litrów.

Suzuki Vitara to auto, które sprawdzi się w rodzinie, ze względu na spory bagażnik (z systemem podwójnej podłogi w bogatszych wersjach) i standardowy system mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX. Bagażnik mieści 362 litry w standardowym ustawieniu, a składane oparcie tylnej kanapy pozwoli zwiększyć przestrzeń ładunkową do 1119 litrów.

Wraz z tylną klapą unosi się półka bagażnika, co jest wygodne i pozwala bez problemów zapakować się pod sam dach. W kufrze znajdziemy też haczyki na zakupy, gniazdo "do zapalniczki" i osobne oświetlenie bagażnika.

W danych technicznych dla Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet Hybrid Comfort podano 375 l pojemności bagażnika, 710 l do linii okien i 1120 l przy maksymalnym wykorzystaniu przestrzeni po złożeniu tylnej kanapy.

Masa własna i ładowność

Masa własna Suzuki Vitara III zależy od silnika, skrzyni biegów, wyposażenia oraz rodzaju napędu. W zestawieniach technicznych pojawiają się wartości od 1075 kg do 1320 kg, natomiast dla wybranych wersji podawane są również wartości 1185 kg, 1240 kg lub 1315 kg.

W ogólnych danych modelu masa własna wynosi 1075-1295 kg. Dla wersji Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet Hybrid Comfort podano masę własną 1240 kg, dopuszczalną masę całkowitą 1650 kg i ładowność 410 kg.

Niska masa musi z czegoś wynikać i wynika chociażby z zastosowania cienkiej blachy karoserii. Na szczęście nie wpłynęło to na względy bezpieczeństwa i Vitara uzyskała najwyższą notę (5 gwiazdek) w testach Euro NCAP.

Zbiornik paliwa i praktyczny zasięg

Zbiornik paliwa Suzuki Vitara III ma pojemność 47 litrów. W danych dla wersji Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet Hybrid Comfort podano dokładnie 47,0 l.

Niskie zużycie paliwa to niewątpliwy atut, którym może się pochwalić Suzuki Vitara. Spalanie w mieście to około 7 l/100 km, a poza obszarem zabudowanym da się osiągnąć wyniki poniżej 5 l/100 km.

Średnie zużycie paliwa na autostradzie to rozsądne 8 l/100 km. Bak mieści 47 litrów benzyny, więc zasięg na jednym tankowaniu w cyklu mieszanym to ponad 700 km.

Dla wersji 1.4 Boosterjet Hybrid Comfort średnie zużycie paliwa według WLTP wynosi 5,3 l/100 km, w mieście 5,9 l/100 km, na drodze krajowej 4,6 l/100 km, a na autostradzie 6,0 l/100 km.

Wymiary kabiny i wygoda podróżowania

Użytkownicy doceniają wysoką praktyczność, której nie brakuje we wnętrzu. Pudełkowate nadwozie skutkuje świetną przestronnością wnętrza i przestrzeni jest wystarczająco w każdym kierunku.

Przednie fotele zapewniają naturalną pozycję i przyzwoite trzymanie boczne, jednak brakuje im regulacji podparcia odcinka lędźwiowego. W drugim rzędzie nisko poprowadzona podłoga daje sporo miejsca na nogi pasażerów, ale wysunięty tunel środkowy pozwoli wygodnie tu podróżować raczej dwóm osobom.

Duże powierzchnie szyb i wysoka pozycja za kierownicą sprawiają, że widoczność jest świetna. Wysoka pozycja siedząca ułatwia ocenę odległości podczas manewrowania, a kompaktowa długość nadwozia pomaga w miejskiej eksploatacji.

Suzuki Vitara pozbawiona jest poważnych wad konstrukcyjnych i trudno wskazać konkretne powtarzające się awarie i usterki. Pojawiają się narzekania na słabe wyciszenie wnętrza, które z czasem jeszcze się uwypukla przez odklejające się uszczelki w drzwiach przednich.

Wymiary a prowadzenie

Rozstaw osi 2500 mm i długość około 4,17 m pozwalają zachować kompromis między stabilnością a poręcznością. Średnica zawracania wynosi 10,4 metra i to dobry wynik w tym segmencie.

Zawieszenie zostało miękko zestrojone, dzięki czemu Vitara gładko pokonuje nawet większe nierówności i leśna droga nie stanowi dla niej większego wyzwania. Taka charakterystyka zawieszenia odbija się nieco na stabilności nadwozia, które odczuwalnie wychyla się na ostrzejszych zakrętach.

Mimo to Vitara prowadzi się bezpiecznie, pewnie utrzymuje kontakt z nawierzchnią, bez oznak podsterowności i posłusznie trzyma się wyznaczonego pasa ruchu. Układowi kierowniczemu brakuje trochę precyzji i czuć, że ruch kierownicy przenoszony jest na przednie koła z pewnym luzem.

Napęd AllGrip a wymiary terenowe

Napęd na obie osie to autorskie rozwiązanie Suzuki o nazwie AllGrip Select, a w jeździe po bezdrożach przyda się również wspomaganie zjazdu ze wzniesienia. Standardowo moc trafia na przednią oś, a za dołączanie tylnych kół odpowiada elektromagnetyczne sprzęgło wielopłytkowe.

Rozdziałem siły napędowej pomiędzy osiami zarządza komputer pokładowy, który decyzję podejmuje na podstawie informacji z czujników skrętu, położenia przepustnicy i bierze pod uwagę także ewentualny poślizg kół. Kierowca ma do wyboru cztery tryby jazdy.

Podstawowym trybem jazdy jest "Auto", w którym całkowicie zdajemy się na automatykę - głównym celem jest wtedy oszczędzanie paliwa, napęd domyślnie trafia na przednie koła i tylko w razie potrzeby na moment załączany jest napęd 4x4.

Tryb Sport zmniejsza ingerencję kontroli trakcji i szybciej uruchamia napęd wszystkich kół. Tryb Snow dba o to, by nie doszło do poślizgu kół i pomaga w ruszeniu na śliskiej nawierzchni.

Tryb Lock zaprogramowany został z myślą o jeździe terenowej - rozdziela napęd pomiędzy osie w stosunku około 50/50 i przyhamowuje koła, które utracą kontakt z podłożem, symulując w ten sposób działanie klasycznych blokad mechanizmów różnicowych.

Oprócz tego ważnym wsparciem jest wspomaganie zjazdu ze wzniesienia - system sam dostosuje tempo zjazdu, żeby uzyskać jak najmniejszą prędkość, nie doprowadzając jednocześnie do zblokowania kół.

Gdy się zatrzymamy, to ponowne ruszenie nie będzie takie proste - system kontroli trakcji, nawet uśpiony, hamuje koła i nie pozwala im się odpowiednio napędzić, by wykopać się z piasku czy błota. Silnik zaczyna się dławić, a próba gwałtownego ruszenia mocno nadwyręża sprzęgło.

Zmiany generacyjne a wymiary

Suzuki Vitara - samochód osobowy typu SUV produkowany pod japońską marką Suzuki w latach 1988-1997 oraz ponownie od 2015 roku. Auto zostało zastąpione dwiema generacjami modelu Grand Vitara, które były autem sportowo-użytkowym, a w 2014 roku powrócono do nazwy Vitara podczas prezentacji nowego miejskiego crossovera.

Suzuki Vitara I produkowany był w latach 1988-1997 w wersji 3- i 5-drzwiowej oraz 2-drzwiowej ze składanym dachem. Pojazd miał klasyczną konstrukcje ramową i dostępny był od początku produkcji w dwóch wersjach nadwoziowych, jako trzydrzwiowe kombi lub kabriolet z miękkim dachem.

W 1991 roku wdrożono do produkcji wydłużoną wersję nadwoziową, mającą układ pięciodrzwiowy. Model Vitara S.W. napędzany był mocniejszą odmianą silnika o pojemności 1,6 dm3, wyposażoną w głowice o 16 zaworach.

Obecna Vitara III ma wyłącznie pięciodrzwiowe nadwozie typu crossover. Produkcja rozpoczęła się na początku 2015 roku, a do salonów model ten trafił wiosną.

Najważniejsze dane Suzuki Vitara III

Suzuki Vitara jest typowym przedstawicielem SUVów segmentu B. Kompaktowe wymiary zewnętrzne, rozstaw osi 2500 mm, pięciodrzwiowe nadwozie, bagażnik o pojemności około 375 litrów i prześwit zwiększony względem samochodów miejskich sprawiają, że model łączy miejską poręczność z praktycznością rodzinnego crossovera.

tags: #suzuki #vitara #iii #wymiary