Valeo sprzęgło — opinie, trwałość i porównanie z LUK, Sachsem oraz Exedy

Opinie o sprzęgłach Valeo są podzielone, ale doświadczenia użytkowników pokazują, że nie jest to automatycznie produkt słabej jakości. Przy normalnej eksploatacji samochodu sprzęgło Valeo może działać lekko, płynnie i bez ślizgania, natomiast przy ostrej jeździe jego trwałość może być niższa niż w przypadku Exedy.

Do zwyczajnej jazdy każde z tych sprzęgiełek się nada i przeniesie to co potrzeba. W przypadku autka do katowania można pokusić się o coś lepszego ale do normalnego śmigania - bez obaw.

Valeo sprzęgło - najważniejsze opinie użytkowników

Użytkownik, który zamontował komplet Valeo w samochodzie z silnikiem 2,2 z 1997 roku, po przejechaniu około 20 tysięcy kilometrów oceniał jego działanie pozytywnie: pedał pracował bardzo lekko, sprzęgło się nie ślizgało i nie pojawiały się inne problemy.

Przy normalnym eksploatowaniu auta problem niskiej trwałości sprzęgła nie powinien Cię dotyczyć. Właściciel samochodu deklarował również, że do tej pory jeździł delikatnie i zastanawiał się, czy sprzęgło wytrzyma bardziej brutalną jazdę.

Z praktyki wiem, że np w civicu ostro eksploatowanym valeo wytrzymuje znacznie mniej od exedy. Przy normalnym eksploatowaniu auta problem niskiej trwałości sprzęgła nie powinien Cię dotyczyć.

Inny użytkownik kupił PHC Valeo, które było polecane przez pracowników działu części, a jego obserwacje były podobne: sprzęgło chodziło lekko i płynnie. Nie znalazł przy tym wyraźnej różnicy między działaniem Exedy w Corolli a Valeo w Accordzie.

Miałem załozone Exedy w Corolli i powiem tyle że działało poprawnie tak jak obecne Valeo w Acco. Znajomy zdecydował się na sprzegło Sachs i je reklamował bo powodowało wibracje. Po wymianie na inny egzemplarz działa ok. I co? nie ma reguły.

Czy Valeo jest trwałe?

Trwałość sprzęgła zależy nie tylko od marki, lecz także od sposobu użytkowania samochodu. Spokojna jazda, prawidłowe ruszanie i unikanie długiego utrzymywania samochodu na półsprzęgle sprzyjają dłuższej pracy zestawu.

Przy normalnej eksploatacji Valeo może przejechać znaczny dystans bez problemów. Jeden z użytkowników wskazywał, że samochody Fiat, Renault i Peugeot potrafią przejechać około 200 tysięcy kilometrów na takim zestawie.

Natomiast intensywne wykorzystywanie samochodu może zmienić ocenę. W Civicu eksploatowanym ostro Valeo wytrzymało znacznie mniej niż Exedy, dlatego do jazdy sportowej lub częstego ostrego ruszania część osób wybiera mocniejsze rozwiązania.

Do tej pory nie mam uwag, ale póki co jeżdze tak miedzy 4-5 tyś rpm na każdym biegu. Nie bede napewno ruszał ostro ze sprzegła itp. Myśle, że sporo jeszcze pojeżdzę.

PHC Valeo a europejskie Valeo

W dyskusjach pojawia się informacja, że występują dwa warianty Valeo: koreańskie PHC Valeo oraz europejskie Valeo. Jeden z użytkowników ocenił oba jako produkty „bez rewelacji”, ale jednocześnie przyznał, że sprzęgło daje radę przy spokojnej jeździe.

Są dwa Valeo - jedno Koreańskie PHC Valeo a jedno Europejskie Valeo, obydwa bez rewelacji. Obydwa bez rewelacji ale jakoś daje radę przy emeryckiej jeździe.

PHC Valeo nie jest jednak marką pozbawioną doświadczenia produkcyjnego. W przytoczonych danych wymieniono obsługiwane regiony: Koreę, Amerykę Północną, Azję, Amerykę Południową, Europę i Afrykę.

Valeo, LUK, Sachs czy Exedy?

Wśród kierowców najczęściej porównuje się Valeo z markami LUK, Sachs i Exedy. Część osób wybrałaby Exedy, szczególnie do samochodu eksploatowanego agresywnie, inni uważają, że Valeo przy spokojnej jeździe działa równie poprawnie.

Wybralbym Aisin, chociaz Valeo tez nie jest takie zle, przeciez nie bedziesz non stop upalal auta. Ja na Wiosne bede robil i chyba wezme Aisina.

W jednym przypadku Exedy zostało uznane za trwalsze od Valeo przy ostrej eksploatacji Civica. Z kolei użytkownik mający doświadczenie zarówno z Exedy, jak i PHC Valeo nie zauważył istotnej różnicy w codziennym działaniu.

Opinie o Sachsie również nie są jednoznaczne. Znajomy zdecydował się na sprzęgło Sachs i musiał je reklamować z powodu wibracji, ale po wymianie na inny egzemplarz wszystko działało prawidłowo.

Valeo to jedna jakość z LUK i Sachs. Sam teraz zakładam Valeo bo mam je bardzo tanio. I skończcie z tą forumową brednią że Valeo to złe sprzęgła robi.

Jednocześnie inni użytkownicy wskazywali, że współczesne części bywają loterią i że nawet produkty renomowanych firm mogą okazać się wadliwe. Zdarzały się problemy zarówno z LUK-iem, Sachsem, jak i innymi markami.

Teraz każda firma to loteria. Z części to luk/sachs/exedy, kolejność przypadkowa. Firma bez znaczenia bo teraz to chłam wszyscy producenci robią. Według swojego uznania bierz.

Dlaczego opinie o Valeo są tak różne?

Różnice w opiniach mogą wynikać z odmiennego stylu jazdy, konkretnej aplikacji samochodowej, jakości montażu oraz różnic między poszczególnymi egzemplarzami. To, że jedno sprzęgło działa poprawnie w jednym modelu, nie oznacza, że identycznie zachowa się w innym samochodzie.

Na ocenę wpływa również kompletność zestawu. W przypadku sprzęgła z kołem dwumasowym użytkownicy oceniają nie tylko tarczę i docisk, ale także łożysko, wysprzęglik oraz samo koło dwumasowe.

W jednej z opinii podkreślono, że problem dotyczył zestawu LUK obejmującego sprzęgło, docisk, wysprzęglik i dwumasę. Łożysko wyciskowe zaczęło stukać około 5 tysięcy kilometrów po montażu, a po 35 tysiącach kilometrów sprzęgło zaczęło brać coraz wyżej, mimo normalnego stylu jazdy.

Łożysko wyciskowe zaczęło stukać około 5kkm po montażu. Po 35kkm sprzęgło bierze coraz wyżej a jest jeżdżone normalnie bez pisków itp.

Inny użytkownik opisywał przypadek zbyt dużego luzu na wieloklinie sprzęgła LUK w Seacie, przez co po montażu pojawiło się terkotanie ze skrzyni. W Mondeo Mk3 1.8 wysprzęglik LUK po przejechaniu 500 kilometrów zaczął wyciekać, a po wymianie na wysprzęglik Sachs problem zniknął.

W przypadku zestawu Sachsa zamontowanego w Citroënie C5 dwumasa przez jeden dzień terkotała na półsprzęgle, po czym przestała, a później nie pojawiły się żadne problemy.

Jakość konkretnego egzemplarza i reklamacje

Doświadczenia kierowców pokazują, że nawet uznana marka nie gwarantuje bezproblemowego działania każdego egzemplarza. Jeden użytkownik miał wadliwe sprzęgło Sachs, które po reklamacji zostało wymienione i kolejny egzemplarz działał prawidłowo.

Nie ma reguły. Sprzęgło Sachs powodowało wibracje, ale po wymianie na inny egzemplarz działało poprawnie. Tego typu przypadki sprawiają, że sama nazwa producenta nie wystarcza do oceny konkretnego zestawu.

Problemem może być także dochodzenie roszczeń. Producent części może uznać, że przyczyną awarii był błędny montaż, nawet jeśli właściciel samochodu uważa, że część była wadliwa.

Producenci cześci mają 50 regułek i co im wpadnie wrzucaja do nieuznania reklamacji. Nawet jak mechanik zrobi godnie ze sztuka wymiane to wpiszą np błąd montażu np albo 49 innych regułek.

Jeśli sprzęgło montuje warsztat i warsztat zamawia części, właściciel samochodu może uzgodnić, że w razie problemów to mechanik będzie zajmował się reklamacją oraz ponownym demontażem skrzyni. Nie oznacza to jednak, że każda reklamacja zostanie uznana.

Jeżeli sam nie wymieniasz, tylko dajesz mechanikowi, to wolałbym zapłacić mu jego marże na częściach, niech on zamawia. W razie jakichkolwiek problemów on będzie musiał się martwić, reklamować, skrzynie zrzucać.

Czy wymieniać sprzęgło, jeśli jeszcze się nie ślizga?

W dyskusjach pojawiły się dwa podejścia. Część osób radziła nie wymieniać sprzęgła, dopóki nie zacznie się ślizgać i nie pojawią się odgłosy łożyska. Inni zwracali uwagę, że sprzęgło może ulec awarii także bez wcześniejszych, wyraźnych objawów.

Nic bym nie robił dopóki sprzęgło się nie ślizga i nie słychać łożyska. Ja bym to jednak zmienił jeżeli jeździsz dalej niż wokół komina, przyjdzie moment że rozpadnie się docisk albo wysprzeglik, a głupio stanąć kawał drogi od domu.

Brak ślizgania nie oznacza, że cały układ jest sprawny. Uszkodzeniu może ulec docisk, łożysko, wysprzęglik albo inny element zestawu.

Wymieniaj. Lepsze cokolwiek nowe niż stare sprzęgło mające cholera wie ile przebiegu. Jak Ci się rozpadnie w trasie to słabo. To, że się nie ślizga, nie ma nic do rzeczy.

Szczególne znaczenie ma to w samochodzie używanym na dłuższych trasach. Jeden z kierowców wskazywał, że wprawdzie jeździ w trasę przez całą Polskę tylko raz albo dwa razy do roku, ale z wymianą sprzęgła zwlekał już dwa lata.

Sprzęgło Valeo do zwykłej jazdy

Do samochodu użytkowanego spokojnie Valeo jest przez część kierowców uznawane za rozsądny wybór. Właściciele samochodów używanych do codziennego przemieszczania się, nauki jazdy i jazdy miejskiej wskazywali, że zestawy Valeo nie sprawiały problemów.

Wielu naszych klientów do nauki jazdy w Clio bierze od nas valeo i nie ma z tym problemów!

Właściciel samochodu, który kupił komplet za 300 złotych, oceniał stosunek ceny do jakości jako dość dobry. Po przejechaniu około 20 tysięcy kilometrów sprzęgło nadal działało poprawnie, pedał był lekki, a tarcza się nie ślizgała.

Takze ja ogolnie polecam Valeo stosunek ceny do jakości jest dosc dobry - 300 zł za komplet zaplacilem:)

Valeo do ostrej jazdy i tuningu

Do ostrej jazdy opinie są ostrożniejsze. Jeśli samochód jest często uruchamiany dynamicznie, jeździ na wysokich obrotach albo regularnie wykorzystuje pełną moc, użytkownicy częściej rozważają Exedy, Aisin lub inne rozwiązanie przeznaczone do większych obciążeń.

W przypadku autka do katowania można pokusić się o coś lepszego ale do normalnego śmigania - bez obaw. W Civicu ostro eksploatowanym Valeo wytrzymuje znacznie mniej od Exedy.

Nie oznacza to jednak, że Valeo natychmiast ulegnie awarii podczas szybszej jazdy. Jeden z użytkowników jeździł w zakresie 4-5 tysięcy obrotów na każdym biegu i nie zgłaszał problemów, jednocześnie deklarując, że nie będzie gwałtownie ruszał ze sprzęgła.

Valeo a sprzęgło montowane fabrycznie

Sam fakt, że producent dostarcza elementy na pierwszy montaż albo że jego części występują w samochodach konkretnych marek, nie oznacza, że każdy dostępny na rynku zestaw będzie identyczny z częścią zamontowaną fabrycznie. Znaczenie ma konkretny numer części, specyfikacja oraz zastosowanie w danym samochodzie.

W dyskusji zwrócono również uwagę, że obecność produktu jednej marki w opakowaniu innej firmy nie oznacza, że dana firma jest wyłącznie pakowaczem. Producenci części korzystają z poddostawców i mogą oferować elementy innych wytwórców w swoich zestawach.

Owszem do niektórych marek samochodów LUK pakuje w swoje pudełka sprzęgła innych producentów ale to nie oznacza że jest tylko i wyłącznie pakowaczem.

Podobne praktyki dotyczą także innych producentów części. Jako przykład wskazano firmę INA, która do swoich pudełek często pakuje napinacze kanadyjskiej firmy Litens, mimo że sama jest znana jako producent rolek i napinaczy.

Opinie o Valeo bez uproszczeń

W części środowiska motoryzacyjnego funkcjonuje przekonanie, że do sprzęgieł należy wybierać wyłącznie Aisin albo Exedy. Użytkownicy zwracali jednak uwagę, że taka tendencja może prowadzić do niepotrzebnego przepłacania i pomijania innych poprawnych produktów.

Bo na forum jest taka tendencja jak sprzeghło to tylko asin lub exedy to samo z hamulcami zimmermann lub ebc nikt innych firm nie uważa i wolą przepłacać.

A czasem wystarczy zachować rozsądek, co nie oznacza, że nie szanujemy swoich samochodów. Valeo nie jest automatycznie złym sprzęgłem, podobnie jak LUK, Sachs czy Exedy nie są wolne od wadliwych egzemplarzy.

Najbardziej uzasadniony obraz Valeo jest więc umiarkowany: do zwykłej jazdy może być wystarczające i trwałe, przy ostrej eksploatacji może ustępować Exedy, a ostateczna ocena zależy od konkretnego samochodu, zestawu, montażu i warunków pracy.

Jak wybrać sprzęgło do konkretnego samochodu?

W samochodzie z prostym silnikiem benzynowym można rozważyć Sachsa, Valeo, LUK albo Exedy, kierując się dostępnością, ceną i opinią warsztatu. W przypadku diesla, koła dwumasowego lub bardziej złożonego zestawu większe znaczenie ma poprawny dobór wszystkich elementów.

Jakbym musiał wymieniać sprzęgło w jakimś prostym silniku benzynowym to chyba bym szedł w sachsa, ale jak musiałbym robić w dieslu, to albo niech mechanik zamawia części, albo bym brał oe z ASO.

Jeżeli samochód jest używany normalnie i nie służy do ciągłego katowania, Valeo może być racjonalnym wyborem. Jeżeli priorytetem jest jazda sportowa, częste ostre ruszanie albo maksymalna odporność na obciążenia, użytkownicy częściej wskazują Exedy lub wybór pozostawiony mechanikowi.

Jeśli wymianę wykonuje warsztat, warto ustalić, kto dobiera i kupuje części oraz kto odpowiada za ewentualną reklamację. Praca przy sprzęgle wymaga demontażu skrzyni, dlatego problem z wadliwym elementem może oznaczać dodatkowy czas i koszty.

Dlatego pracę typu sprzęgła, rozrządy zawsze zlecam w warsztacie, żeby w razie coś mieć jakąś linię dochodzenia swoich praw.

tags: #valeo #sprzeglo #opinie