Wymiana silnika Opel Astra G — dobór jednostki, kompatybilność i zakres prac

Wymiana silnika w Oplu Astrze G może oznaczać zarówno zastąpienie zużytej jednostki takim samym silnikiem, jak i przekładkę mocniejszego wariantu. Najmniej problemów powoduje montaż jednostki o identycznym oznaczeniu, natomiast zmiana pojemności zwykle wymaga dopasowania skrzyni biegów, półosi, mocowań, wiązki elektrycznej oraz sterownika ECU.

W przypadku przejścia z silnika 1.2 16V na 1.6 lub 1.8 nie należy zakładać, że wystarczy sama wymiana słupka silnika. Przy takiej przekładce potrzebne są silnik ze skrzynią, półosie, mocowania, wiązka i ECU. Koszt przewyższy wartość auta.

Wymiana silnika na taki sam czy montaż mocniejszej jednostki

Jeżeli obecny silnik kończy swój żywot, najprostszym rozwiązaniem jest montaż jednostki o tym samym kodzie lub wersji przewidzianej dla tego samego nadwozia, skrzyni i instalacji. W takiej sytuacji można przełożyć osprzęt z dotychczasowego silnika, ale przed montażem trzeba sprawdzić zgodność mocowań, osprzętu, elektroniki oraz elementów układu dolotowego i wydechowego.

Właściciel Astry G z silnikiem 1.2 16V może rozważać silnik 1.4 16V, 1.6 16V albo 1.8 16V. Jedynym silnikiem, który można wymienić bez większych zmian, jest 1.4 16V. Silniki 1.6 i 1.8 wymagają znacznych modyfikacji, w tym wymiany skrzyni biegów, półosi, mocowań, wiązki i ECU.

Do silnika 1.4 pasowałoby wrzucić sterownik od 1.4, choć na tym od 1.2 też odpali. Nie oznacza to jednak, że cała przekładka będzie w pełni poprawna bez dopasowania pozostałych elementów układu napędowego i instalacji elektrycznej.

Przekładka kompletnego zespołu napędowego

Najbezpieczniejszym rozwiązaniem przy zmianie pojemności jest zakup samochodu dawcy z podobnego rocznika, całego po dzwonie lub anglika, i przekładka wszystkiego pod maską. W takim przypadku można pozyskać nie tylko silnik, ale także skrzynię biegów, półosie, mocowania, wiązkę, ECU oraz pozostałe elementy potrzebne do uruchomienia i prawidłowej pracy jednostki.

Przy większej zmianie najlepiej wykręcić całe sanki ze skrzynią, silnikiem i maglownicą. Szybka przekładka jest możliwa, gdy ma się komplet potrzebnych części i odpowiednie zaplecze.

Zakup używanego wraku wiąże się jednak z ryzykiem. Nie wiadomo, czy silnik będzie chodził i czy pozostałe elementy będą się nadawały do ponownego użycia. Używane części mogą wymagać dodatkowej weryfikacji, naprawy albo wymiany eksploatacyjnych podzespołów przed montażem.

Silniki X18XE1 i Z18XE - dane techniczne

Silniki X18XE1 i Z18XE mają układ cylindrów R4, rozrząd DOHC, 16 zaworów, średnicę tłoka 80,5 mm, skok tłoka 88,2 mm oraz pojemność 1796 cm3. Stopień sprężania obu jednostek wynosi 10,5 : 1.

X18XE1 osiąga moc 85 kW przy 5400 min-1 oraz moment obrotowy 170 Nm przy 3400 min-1. Układ sterujący silnika stanowi Siemens Simtec 70.

Z18XE osiąga 90 kW przy 6000 min-1 albo 92 kW przy 5600 min-1 w Astrze G/H, Vectrze B i Zafirze A, a także 92 kW przy 6000 min-1 w Corsie C, Merivie i Tigrze. Moment obrotowy wynosi 167 Nm przy 3800 min-1, 170 Nm przy 3800 min-1 w Astrze G/H, Vectrze B i Zafirze A oraz 165 Nm przy 4600 min-1 w Corsie C, Merivie i Tigrze.

W Z18XE stosowano układ sterujący Siemens Simtec 71, a w Astrze H, Signumie i Vectrze C Siemens Simtec 71.5. Oba silniki mają rozrząd napędzany paskiem.

Podobieństwa konstrukcyjne X18XE1 i Z18XE

Oba silniki mają na pewno taki sam wał w kwestii wykorbień, korby też, a tłoki pod względem średnicy i skoku są takie same. Termostat z obudową jest taki sam, czyli są to te same bloki silnika.

Wspólny jest także filtr oleju, czyli wkład filtrujący w obudowie. Taki sam jest DIS, ale należy on do osprzętu. Takie same są również listwa wtryskowa i wtryskiwacze.

Rozrząd moim zdaniem jest taki sam, czyli pasek, rolki, napinacz i koła, ponieważ ten sam zestaw blokad serwisowych jest do obu silników. Dotyczy to także jednostek 1.4 16V i 1.6 16V, ponieważ wszystkie mają takie same rozrządy, przy czym nie oznacza to identyczności wałków.

Tłoki wyglądają na takie same. Uszczelki głowicy są takie same, a głowice prawdopodobnie również są takie same, z zastrzeżeniem dotyczącym wałków.

Elementy wymagające szczególnej weryfikacji

Wątpliwości mogą dotyczyć kolektora ssącego, dlatego nie można automatycznie zakładać, że wszystkie elementy dolotu będą zamienne. W wielu źródłach pojawia się informacja, że głowice są identyczne, ale silniki mają inne przepustnice.

Przed montażem należy więc porównać kolektor ssący, przepustnicę, wiązkę elektryczną, sterownik silnika, czujniki oraz sposób ich podłączenia. Sam fakt, że blok, tłoki, wał, korbowody i część osprzętu są takie same, nie przesądza jeszcze o pełnej zgodności całego silnika w samochodzie.

Inne elementy, takie jak sprzęgło, mogą mieć mniejsze znaczenie dla samej zgodności bloku, ale nadal trzeba sprawdzić ich dopasowanie do skrzyni biegów i konkretnej wersji samochodu.

Wyjęcie silnika górą czy dołem

Silnik w Astrze G można wyciągnąć górą, ale zakres prac zależy od wersji jednostki, dostępnego sprzętu i tego, czy skrzynia biegów ma pozostać w samochodzie. Przy jednej z wykonanych przekładek silnik został wyciągnięty samodzielnie do góry, podczas gdy skrzynia i reszta pozostały w aucie.

W takim przypadku trzeba ogołocić silnik z osprzętu i użyć wyciągarki. Konieczny jest również demontaż maski. Sprężarkę klimatyzacji można odkręcić od silnika i podwiesić do pasa przedniego, dzięki czemu nie trzeba rozłączać układu klimatyzacji.

Przy pracy górą przydatny jest duży garaż z możliwością zaczepienia wyciągarki do silnika. Bez podnośnika lub kanału wykonanie takiej operacji może być trudniejsze, ale sposób ten pozwala uniknąć demontażu sanek.

1. Odłączyć akumulator i przygotować miejsce pracy.
2. Odłączyć instalację elektryczną, przewody paliwowe, układ chłodzenia i elementy dolotu.
3. Odkręcić osprzęt, który ogranicza możliwość uniesienia silnika.
4. Odkręcić sprężarkę klimatyzacji i podwiesić ją do pasa przedniego, jeżeli układ klimatyzacji ma pozostać zamknięty.
5. Zdemontować maskę.
6. Podwiesić silnik na wyciągarce.
7. Odkręcić odpowiednie poduszki silnika.
8. Unieść silnik, kontrolując przewody, wiązki i elementy pozostające w samochodzie.

Wyjęcie zespołu napędowego dołem

W wielu przypadkach prostsze jest wyjęcie zespołu dołem bez wyciągania silnika osobno. Sanki ze wspomaganiem, wydech, półosie i inne elementy można odłączyć, a następnie odsunąć skrzynię na bok.

Przy takim rozwiązaniu klimatyzacji nie trzeba rozłączać. Układu gazowego również nie trzeba demontować, poza odpięciem przewodów lub kabli, które przeszkadzają w pracy.

W Oplu należy odpiąć wydech, odkręcić krzyżak od kolumny kierowniczej łączący się z maglownicą, odłączyć kabel zasilający i wtyczkę od wspomagania, odpiąć sworznie wahacza oraz odkręcić końcówki drążków od zwrotnic.

Następnie trzeba wymontować rozrusznik, wymontować półosie, odpiąć mechanizm zmiany biegów na skrzyni oraz podwiesić silnik na wieszaku tak, aby można było opuszczać go od strony skrzyni.

• Odpięcie wydechu.
• Odkręcenie krzyżaka kolumny kierowniczej od maglownicy.
• Odłączenie kabla zasilającego i wtyczki wspomagania.
• Odpięcie sworzni wahacza.
• Odkręcenie końcówek drążków od zwrotnic.
• Wymontowanie rozrusznika.
• Wymontowanie półosi.
• Odpięcie mechanizmu zmiany biegów.
• Podwieszenie silnika na wieszaku.
• Odkręcenie odpowiednich poduszek i opuszczenie zespołu od strony skrzyni.

Olej można spuścić ze skrzyni, a otwory po półosiach można zaślepić odpowiednimi miseczkami. Przy wyborze tej metody potrzebny jest jednak podnośnik albo kanał, ponieważ sanki, układ kierowniczy i elementy zawieszenia znajdują się pod samochodem.

Koszt silnika i wymiany

Silnik do Opel Astra kosztuje od 3.691,00 do 23.125,00 PLN. Nowy silnik kosztuje zazwyczaj 9.250,00-23.125,00 PLN, a używany silnik kosztuje 3.691,00-31.258,00 PLN.

Cena zależy od stanu, wad i zużycia przedmiotu oraz od tego, czy jest to oryginał. Średnia cena części zamiennej typu Silnik, która pasuje do Opel Astra na sprzedaż w Autoparts24 wynosi 17205 PLN.

Wymiana silnika do Opel Astra zazwyczaj kosztuje od 1.330,00 do 3.324,00 PLN bez części zamiennych. Oznacza to, że ta cena w większości przypadków obejmuje robociznę wymaganą do wykonania pracy.

Przy wymianie silnika należy wymienić pasek rozrządu, sprawdzić łańcuch, jeśli jest napędzany łańcuchem. Należy zastosować nowy olej i wymienić wszystkie płyny zgodnie z zaleceniami.

Co sprawdzić przed montażem używanego silnika

Przed zakupem używanego silnika trzeba ustalić jego kod, pojemność, wersję sterownika i przeznaczenie dla konkretnego modelu Astry. Należy również zweryfikować stan osprzętu, kolektorów, przepustnicy, wiązki, czujników i elementów rozrządu.

Jeżeli silnik ma zastąpić jednostkę o innym kodzie, należy sprawdzić zgodność skrzyni biegów, półosi, mocowań, instalacji elektrycznej i ECU. W przypadku większej zmiany pojemności rozsądniej jest pozyskać kompletny zespół z samochodu dawcy niż kupować sam silnik bez pozostałych podzespołów.

Przy zakupie wraku po dzwonie albo anglika trzeba uwzględnić możliwość, że część podzespołów będzie uszkodzona lub zużyta. Z tego powodu sama cena samochodu dawcy nie pokazuje jeszcze całkowitego kosztu przekładki.

Wymiana sprzęgła a demontaż silnika

W Astrze G wymiana kompletnego sprzęgła nie zawsze wymaga wyjmowania całego silnika. Można odpiąć elementy utrudniające dostęp, podwiesić silnik, opuścić go nieco od strony skrzyni i odkręcić skrzynię.

Jedna z metod zakłada pozostawienie silnika w samochodzie i wyjęcie skrzyni dołem. Wymaga to demontażu sanek ze wspomaganiem, wydechu, półosi oraz innych elementów. Druga metoda polega na wyjęciu silnika górą przy pozostawieniu skrzyni w aucie.

Wybór metody zależy od wyposażenia warsztatu i dostępnego miejsca. Jedni wykonują tę pracę dołem, a inni górą; liczy się efekt końcowy, czyli prawidłowo wykonana naprawa.

Najważniejsze różnice między prostą wymianą a swapem

Wymiana silnika Opel Astra G jest najprostsza wtedy, gdy nowa jednostka ma ten sam kod albo pochodzi z konfiguracji o zgodnych mocowaniach, osprzęcie i elektronice. Przy przejściu z 1.2 na większy silnik sama przekładka słupka nie wystarczy, dlatego najpełniejszym rozwiązaniem jest kompletny dawca z podobnego rocznika.

tags: #wymiana #silnika #opel #astra #g