Alfa Romeo Giulietta vs Kia Ceed – porównanie bliźniaczych modeli

Alfa Romeo Giulietta i Kia Ceed to kompaktowe hatchbacki z przednim napędem, ale reprezentują odmienne filozofie. Giulietta stawia przede wszystkim na styl, sportowy charakter i jakość wykończenia, natomiast Ceed łączy komfort, intuicyjną obsługę, praktyczność oraz nowocześniejszą gamę napędową.

W bezpośrednim porównaniu Kia Ceed jest bardziej racjonalnym wyborem do codziennej jazdy i dla rodziny, a Alfa Romeo Giulietta może przekonać kierowcę, który szuka wyrazistego wyglądu, przestronniejszej kabiny oraz bardziej emocjonującego prowadzenia.

Najważniejsze różnice między Alfą Romeo Giuliettą a Kią Ceed

Alfa Romeo Giulietta - charakter modelu

Alfa Romeo od dwóch lat sprzedaje kompaktową Giuliettę, która pod względem nowoczesności i jakości wykonania zdeklasowała poprzedników. Alfa Romeo kusi smukłą sylwetką, urozmaiconą sportowymi akcentami, jak ukryte tylne klamki czy wznosząca się linia boczna.

Zgrabna sylwetka w połączeniu z ciekawymi detalami czynią Giuliettę jednym z najładniejszych kompaktów na rynku. Mała pokrywa bagażnika i oryginalne światła tylne pasują do sylwetki Alfy.

Alfa Romeo większości osób kojarzy się ze sportowym prowadzeniem. Giulietta potwierdza, że takie skojarzenia są w pełni uzasadnione. Bo choć na krętej trasie wcale nie jest najszybsza z całej trójki, a ESP czasem ingeruje za wcześnie, to ona najchętniej reaguje na ruchy kierownicy i najmniej przechyla się w zakrętach.

Kia Ceed - charakter modelu

Historia tego modelu sięga 2006 r. - wówczas na targach w Genewie pokazano koncept „pierwszej europejskiej Kii”. I jeszcze tego samego roku ruszała produkcja cee’da - w specjalnie w tym celu wybudowanej fabryce na słowackiej Żylinie.

Obecna generacja modelu jest trzecią z kolei i zadebiutowała w 2018 r. Dwa lata temu auto przeszło gruntowny lifting, który objął nie tylko nadwozie, ale też wnętrze i gamę napędową.

To, co od początku zwracało uwagę wszystkich, którzy mieli styczność z Ceedem, to jego właściwości jezdne. Dziennikarze wprost pisali o „radości z prowadzenia”. Wybitnie dobrym, jak na tę klasę, układem kierowniczym i zawieszeniu, które z jednej strony zapewnia komfort, a z drugiej - wręcz zachęca do dynamiczniejszej, ostrzejszej jazdy np. po zakrętach.

To efekt tego, że do zaprojektowania układu jezdnego Ceeda Kia zatrudniła Alberta Biermanna - człowieka, który wcześniej odpowiadał za zestrojenie zawieszeń i układów kierowniczych w BMW ze znaczkiem „M”.

Stylistyka nadwozia

Oba samochody są łatwe do rozpoznania, ale ich stylistyka została podporządkowana innym celom. Giulietta jest bardziej efektowna i emocjonalna, natomiast Ceed wygląda nowocześnie, uporządkowanie i sportowo, zwłaszcza w bogatszych odmianach.

Giulietta nadal wygląda inaczej niż większość rywali. Jej smukła sylwetka, ukryte klamki tylnych drzwi oraz wznosząca się linia boczna nadają jej charakterystyczny, włoski styl.

Kia Ceed od początku była chwalona za jakość wykończenia, wyposażenie, a także za cenę. GT-Line spec daje Cee’dowi sportowy wygląd, chociaż na zdjęciach występuje faktycznie model w wersji 4.

W porównaniu wizualnym Kia Ceed III i Alfa Romeo Giulietta FL2016 można zestawić nadwozia z przodu, z boku i z tyłu, a także porównać szczegóły takie jak wzory grilla, reflektory, felgi oraz kształt świateł.

Wnętrze i ergonomia

Alfa Romeo Giulietta

Jeśli chodzi o wnętrze, pierwsze wrażenie najlepsze jest w Giulietcie. Jej kokpit idealnie współgra z dynamiczną sylwetką. Wszystko - od wskazówek "parkujących" na dole zegarów, przez kształt kierownicy, czerwone podświetlenie, po pełen lekkości design deski rozdzielczej - jest tu na miejscu.

Eleganckie wnętrze Giulietty pełne jest sportowych akcentów. Ciekawostką jest rząd nietypowych klawiszy pośrodku deski rozdzielczej, przypominający rozwiązania z aut sprzed lat.

Największe i najwygodniejsze fotele w teście. Szkoda, że trochę brakuje im podparcia bocznego. Panel systemu audio wygląda świetnie, ale sprawia problemy w obsłudze.

Tworzywa są porządne, ale zdarza im się zazgrzytać na nierównościach. Wygoda obsługi i jakość materiałów zostały ocenione odpowiednio na 9,5 i 10,0.

Kia Ceed

Wnętrze Ceeda zaprojektowano tak, by łączyło nowoczesne rozwiązania z prostotą i intuicyjnością obsługi. I tak w bogatszych wersjach auto może mieć cyfrowe zegary o przekątnej 12,3 cala, a już w standardzie każdej wersji jest dotykowy ekran multimedialny o przekątnej 10,25 cala, który ma nawigację, usługi online i możliwość podłączenia Apple CarPlay oraz Android Auto.

Jednocześnie jednak nawet po liftingu nie zrezygnowano z klasycznych przycisków i pokręteł do obsługi klimatyzacji, świateł, ogrzewania foteli czy kierownicy itp. Wszystko znajduje się pod ręką, jest czytelne i ergonomiczne.

Ceed od początku był chwalony za intuicyjność obsługi, przestronną kabinę i bagażnik, jakość wykończenia oraz wyposażenie. Wygoda obsługi została oceniona na 9,0, natomiast jakość materiałów i wykończenia na 7,7.

Przestrzeń dla pasażerów

Samochody kompaktowe nie są idealnym wyborem dla poszukujących przestronnego auta dla rodziny. W przypadku Giulietty sytuacja wygląda jednak korzystnie na tle rywali z tego segmentu.

Alfa Romeo Giulietta ma 435 cm długości, 180 cm szerokości, 147 cm wysokości i rozstaw osi wynoszący 263 cm. I z przodu, i w tylnej części kabina Giulietty jest najprzestronniejsza.

Wysocy pasażerowie mogą liczyć na więcej miejsca niż w wielu innych kompaktach, choć kabina nadal nie jest typowym przykładem rodzinnej przestronności. Zaletą Alfy są także duże i wygodne fotele.

Pod względem wymiarów Ceed hatchback to typowy przedstawiciel klasy kompaktów. Ma 432,5 cm długości, 180 cm szerokości, a jego rozstaw osi wynosi 265 cm.

Na przednich fotelach miejsca jest dość nawet dla bardzo rosłych pasażerów. Dzięki szerokiemu zakresowi regulacji kierownicy i foteli, nie będą mieli najmniejszego problemu ze znalezieniem odpowiedniej, wygodnej pozycji.

Z tyłu wygodnie będzie miało dwóch pasażerów o wzroście do 170 cm. Wyżsi też się oczywiście zmieszczą, ale ich kolana mogą to odczuć podczas dalszych wycieczek. Środkowe miejsce na tylnej kanapie traktować należy awaryjnie - do przewożenia kogoś na krótkie odległości.

Bagażnik i praktyczność

Giulietta ma bagażnik o pojemności 413 l, a po złożeniu siedzeń przestrzeń rośnie do 1254 l. To nieco więcej niż w hatchbacku Kia Ceed, którego bagażnik ma 395 litrów pojemności.

Bagażnik w hatchbacku ma 395 litrów pojemności, co jest doskonałym wynikiem, jak na kompakt. W praktyce wspomniana rodzina 2+2 bez problemu spakuje się w niego na dłuższy urlop.

Ceed kombi ma aż 625 litrów pojemności. Jeżeli nie jest to rekord w klasie kompaktów, to z pewnością jeden z najlepszych wyników.

Ceed kombi ma w bagażniku mnóstwo praktycznych rozwiązań. Np. sortownik pod podłogą z siedmioma schowkami, do których wejdą nawet plecaki! Znalazło się tu nawet osobne miejsce do schowania zdemontowanej rolety.

W bogatszych wersjach tylna kanapa jest dzielona w proporcjach 40:20:40, co ułatwia przewiezienia np. nart i jednocześnie czterech pasażerów.

Gorzej sprawa przedstawia się w przypadku Ceeda kombi PHEV. W nim bagażnik ma jedynie 437 litrów - to za sprawą akumulatora trakcyjnego umieszczonego pod podłogą.

Silniki i skrzynie biegów

Alfa Romeo Giulietta

W porównywanej Giulietcie zastosowano benzynowy, turbodoładowany silnik o pojemności 1368 cm3. Jednostka rozwija 170 KM przy 5500 obr./min oraz 230 Nm przy 2250 obr./min.

Alfa ma aż 170-konny silnik 1.4 i dwusprzęgłową przekładnię TCT. Dwusprzęgłowa skrzynia TCT jest świetna - pracuje bardzo szybko i prawidłowo „wyczuwa” intencje kierowcy.

Trudno mieć do niej większe zastrzeżenia - błyskawicznie zmienia biegi, nieźle "wyczuwa" intencje kierowcy i znacznie obniża zużycie paliwa.

Kia Ceed

Zarówno hatchback, jak i Ceed kombi dostępne są z dwoma silnikami benzynowymi i dwoma skrzyniami biegów. Wersja podstawowa ma turbodoładowany silnik 1.0 T-GDI generujący 100 KM i 172 Nm. Współpracuje on z 6-biegową skrzynią manualną.

Zdecydowanie lepszym wyborem wydaje się motor 1.5 T-GDI, który ma o jeden cylinder więcej, 140 KM oraz 253 Nm. Nie bez znaczenia jest fakt, że maksymalny moment obrotowy dostępny jest już od 1500 obr./min., co zapewnia dobrą dynamikę bez konieczności wkręcania silnika na wysokie obroty.

Standardem przy tym silniku jest również 6-biegowa skrzynia manualna, ale za dopłatą 8000 zł można mieć nowoczesną 7-stopniową i dwusprzęgłową skrzynię automatyczną DCT.

Nie podnosi ona spalania, nie ogranicza dynamiki auta, ale sprawia, że jazda nim jest przyjemniejsza, bardziej komfortowa i cichsza, szczególnie przy prędkościach autostradowych.

Wersja hybrydowa Kia Ceed kombi

Ceed kombi dostępny jest również w wersji plug-in. Wolnossący motor o pojemności 1.6 litra połączono tu z motorem elektrycznym o mocy 60,5 KM.

Łączna moc napędu to 141 KM, a moment obrotowy wynosi 265 Nm. Dzięki akumulatorowi o pojemności 8,9 kWh Ceed kombi PHEV potrafi przejechać wyłącznie na prądzie 50-57 km.

Standardem w przypadku tej wersji jest 6-biegowa skrzynia DCT, czyli dwusprzęgłowa, automatyczna.

Osiągi

Dane producenta przewidywały dla Giulietty przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,7 s, ale w pomiarze testowym sprint trwał 8,6 s. Kia Ceed z silnikiem 1.5 T-GDI osiąga 100 km/h w czasie 9,5 sekundy.

Jeżeli chodzi o osiągi, to podstawowa jednostka 1.0 T-GDI osiąga 100 km/h w czasie 13,1 sekundy. Spokojnym kierowcom to pewnie wystarczy, ale Ci bardziej „ruchliwi” powinni wybrać 1.5 T-GDI.

Wersja kombi jest - ze względu na masę większą o prawie 50 kg - wolniejsza o 0,2 sekundy. Kia Ceed kombi PHEV setkę osiąga w 10,8 sekundy.

Zużycie paliwa i zasięg

Giulietta w danych fabrycznych zużywa 6,7 l/100 km w mieście, 4,3 l/100 km na trasie i średnio 5,2 l/100 km. W pomiarach testowych uzyskano odpowiednio 8,8 i 6,2 l/100 km.

W cyklu WLTP średnie spalanie Ceeda 1.0 T-GDI wynosi od 5,4 do 6,5 litra paliwa, zależnie od wersji wyposażenia. Co ciekawe, większa i sporo mocniejsza jednostka 1.5 T-GDI pali praktycznie tyle samo i to zarówno ze skrzynią manualną, jak i 7DCT.

Testowany Ceed kombi 1.5 T-GDI przy utrzymywaniu prędkości w zakresie 120-130 km/h potrzebował 6 litrów paliwa na 100 km. Jazda mieszana na testowym dystansie niecałych 35 km dała rezultat wynoszący 5,3 litra benzyny.

To naprawdę świetne wyniki i kierowcy o spokojnym usposobieniu na jednym 50-litrowym zbiorniku paliwa przejadą bez większych wyrzeczeń około 800 km.

Właściwości jezdne i komfort

Alfa Romeo Giulietta

Giulietta najchętniej reaguje na ruchy kierownicy i najmniej przechyla się w zakrętach. Co ważne, komfort jazdy jest na zupełnie przyzwoitym poziomie.

W porównaniu z Ceedem Alfa ma bardziej sportowe nastawy i mocniej angażuje kierowcę. Jej mocną stroną jest układ jezdny, który zachęca do dynamicznej jazdy po krętych drogach.

Podczas testu hamowanie Giulietty ze 100 km/h do zatrzymania zajęło 38,4 m na zimnych hamulcach i 38,9 m na ciepłych.

Kia Ceed

Ceed łączy komfort zawieszenia z możliwością dynamiczniejszej jazdy. Zastosowane rozwiązania sprawiają, że samochód pozostaje łatwy do prowadzenia w codziennych warunkach, a jednocześnie nie jest pozbawiony przyjemności z jazdy.

Wybitnie dobry, jak na tę klasę, układ kierowniczy oraz zawieszenie zapewniają komfort, a zarazem zachęcają do dynamiczniejszej jazdy po zakrętach.

W codziennym użytkowaniu Kia jest bardziej przewidywalna i spokojniejsza od Alfy. Nie oznacza to jednak rezygnacji z dobrego prowadzenia, ponieważ właśnie właściwości jezdne są jedną z najczęściej chwalonych cech Ceeda.

Wyposażenie i technologie

Wnętrze Ceeda może być wyposażone w cyfrowe zegary o przekątnej 12,3 cala. Standardem każdej wersji jest dotykowy ekran multimedialny o przekątnej 10,25 cala z nawigacją, usługami online oraz możliwością podłączenia Apple CarPlay i Android Auto.

Podstawowa wersja Kia ma między innymi światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED, elektrycznie sterowane szyby drzwi przednich i tylnych, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, kamerę cofania i tylne czujniki parkowania.

Na pokładzie znajdują się również klimatyzacja manualna, system autonomicznego hamowania z funkcją wykrywania pojazdów, pieszych i rowerzystów, asystent utrzymujący samochód pośrodku pasa ruchu oraz funkcja automatycznego przełączania pomiędzy światłami drogowymi i mijania.

Alfa Romeo Giulietta oferuje bardziej klasyczne wnętrze i charakterystyczne rozwiązania stylistyczne. Jej mocną stroną są fotele, sportowa kierownica oraz dopracowany wygląd kokpitu, ale obsługa niektórych funkcji może wymagać przyzwyczajenia.

Ceny i koszty użytkowania

Kia Ceed w wyprzedaży rocznika 2024 kosztowała od 93 400 zł z silnikiem 1.0 T-GDI w podstawowej wersji wyposażenia S, a do kombi trzeba było dopłacić 6000 zł.

Dopłata do silnika 1.5 T-GDI wynosiła 3000 zł. Wersja M z tym motorem kosztowała 102 400 zł, natomiast hatchback w specjalnej wersji Tribute kosztował 108 400 zł, a kombi 114 900 zł.

Cennik zamykał GT-Line kosztujący 122 400 zł za 1.5 T-GDI ze skrzynią manualną albo 130 400 zł za automat 7DCT, przy czym wersja kombi kosztowała 137 400 zł.

W starszym porównaniu wersji benzynowych cena podstawowa Giulietty wynosiła 86 500 zł, a cena porównywanej wersji 92 900 zł. Kia Ceed kosztowała odpowiednio 89 800 zł i 92 900 zł.

W przypadku używanych samochodów koszty zależą przede wszystkim od wieku, silnika, skrzyni biegów, przebiegu oraz historii serwisowej. Ceed jest zwykle postrzegany jako bardziej racjonalny wybór, natomiast Giulietta może oferować bardziej atrakcyjny stosunek ceny do stylu i osiągów.

Alfa Romeo Giulietta czy Kia Ceed - który model wybrać?

• Alfa Romeo Giulietta będzie lepsza dla kierowcy, który ceni włoski styl, sportowy charakter, mocniejszy silnik oraz bardziej angażujące prowadzenie.
• Kia Ceed będzie lepsza dla osoby szukającej nowocześniejszego, praktycznego i łatwego w codziennej obsłudze kompaktu.
• Ceed 1.5 T-GDI jest rozsądniejszym wyborem niż podstawowe 1.0 T-GDI, ponieważ zapewnia wyraźnie lepszą dynamikę przy podobnym zużyciu paliwa.
• Ceed kombi zdecydowanie wygrywa pod względem przestrzeni bagażowej, oferując 625 litrów pojemności.
• Giulietta ma przewagę nad hatchbackiem Ceeda pod względem pojemności bagażnika, ale ustępuje mu praktycznością w wersji kombi.

Alfa Romeo Giulietta jest bardziej emocjonalna, efektowna i sportowa, natomiast Kia Ceed lepiej odpowiada potrzebom kierowcy, który oczekuje wszechstronnego samochodu do miasta, na trasę i dla rodziny.

tags: #alfa #romeo #giulietta #vs #kia #ceed