Czujnik ABS w samochodzie Mitsubishi Colt monitoruje prędkość obrotową kół i przekazuje informacje do układu hamulcowego, aby zapobiegać blokowaniu kół podczas ostrego hamowania. Dzięki temu układ ABS pomaga zachować sterowność pojazdu, ograniczyć ryzyko utraty kontroli oraz skrócić drogę hamowania.
Jednym z opisanych wariantów jest aktywny czujnik przeznaczony do tylnej osi, zarówno po lewej, jak i po prawej stronie. Ma 2 porty oraz przewód o długości 750 mm i jest dedykowany między innymi do modeli Mitsubishi Colt CZC VI kabriolet (RG), Mitsubishi Colt z nadwoziem pełnym / liftback (Z3_V) oraz Mitsubishi Colt VI (Z3_A, Z2_A).
Najważniejsze parametry czujnika ABS Mitsubishi Colt
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj | Czujnik aktywny |
| Liczba portów | 2 |
| Strona zabudowy | Tył - lewa i prawa |
| Długość przewodu | 750 mm |
| Zastosowanie | Mitsubishi Colt CZC VI kabriolet (RG), Mitsubishi Colt Z3_V, Mitsubishi Colt VI (Z3_A, Z2_A) |
Do czego służy czujnik ABS w Mitsubishi Colt?
Czujnik ABS w autach MITSUBISHI COLT odpowiada przede wszystkim za monitorowanie prędkości oraz obrotu koła. Jego podstawowym zadaniem jest optymalizacja działania układów odpowiedzialnych za kontrolę przyczepności i hamowania.
Czujniki ABS w samochodzie MITSUBISHI COLT są szczególnie użyteczne w okresie jesienno-zimowym, gdy ze względu na warunki na drodze ryzyko wpadnięcia w poślizg jest znacznie wyższe. Czujnik ABS skutecznie zapobiega utracie kontroli nad pojazdem, poprawiając bezpieczeństwo jazdy i skracając drogę hamowania.
Są one umieszczone na kole i składają się z dwóch głównych części: reluktora koła i koła impulsowego.
Jak działa czujnik ABS w Mitsubishi Colt?
Działanie czujnika ABS w samochodach MITSUBISHI COLT w głównej mierze opiera się na współpracy z układem hamulcowym. System manipuluje ciśnieniem w układzie tak, aby w sytuacjach awaryjnych zapewnić stabilność i sterowność pojazdu przy jednoczesnym zachowaniu efektywności hamowania.
Podczas awaryjnego hamowania w samochodzie MITSUBISHI COLT kierowca musi cały czas naciskać hamulec, aby system ABS mógł poprawnie zadziałać.
Czujnik monitoruje prędkość obrotową koła, a układ sterujący wykorzystuje otrzymane informacje do rozpoznania różnic prędkości pomiędzy kołami. W przypadku ryzyka zablokowania koła system odpowiednio reguluje ciśnienie hamowania.
Parametry montażowe tylnego czujnika ABS
Opisany czujnik jest przeznaczony do montażu na tylnej osi Mitsubishi Colt. Strona zabudowy obejmuje tył po lewej i prawej stronie, dlatego sam parametr strony nie rozróżnia konkretnego koła.
Długość przewodu wynosi 750 mm, a element ma 2 porty. Przed montażem należy porównać przebieg przewodu, sposób poprowadzenia wiązki oraz rodzaj złącza z elementem zamontowanym w samochodzie.
| Element do sprawdzenia | Parametr |
|---|---|
| Oś pojazdu | Tylna |
| Strona | Lewa lub prawa |
| Liczba portów | 2 |
| Przewód | 750 mm |
| Typ czujnika | Aktywny |
Kompatybilność z Mitsubishi Colt
Czujnik jest dedykowany do MITSUBISHI COLT CZC VI kabriolet (RG), MITSUBISHI COLT Nadwozie pełne / liftback (Z3_V) oraz MITSUBISHI COLT VI (Z3_A, Z2_A).
Wykaz zastosowań obejmuje również SMART FORFOUR (454), jednak zgodność części z konkretnym samochodem należy potwierdzić na podstawie numeru OE, wersji nadwozia, osi oraz złącza.
| Samochód | Oznaczenie |
|---|---|
| Mitsubishi Colt CZC VI kabriolet | RG |
| Mitsubishi Colt nadwozie pełne / liftback | Z3_V |
| Mitsubishi Colt VI | Z3_A, Z2_A |
| Smart Forfour | 454 |
Numery OE czujnika ABS
Numery OE ułatwiają identyfikację właściwego elementu i porównanie go z częścią zamontowaną w pojeździe. Dla opisanego czujnika podano następujące oznaczenia:
- MERCEDES-BENZ: 454 542 03 18
- MERCEDES-BENZ: A 454 542 03 18
- MITSUBISHI: MR955037
- SMART: 4545420318
- STANDARD AUTOMOBILE: 60400
Numer OE Mitsubishi to MR955037. W przypadku części stosowanych również w pojazdach powiązanych konstrukcyjnie można spotkać oznaczenia MERCEDES-BENZ 454 542 03 18, A 454 542 03 18 oraz SMART 4545420318.
Numery zamienników
Dla tego czujnika podano następujące numery zamienników:
- ASHIKA: 151-05-522
- AUTOTEAM: L4750, L4750A2
- BENDIX: 058758B
- BLUE PRINT: ADBP710045
- BOSCH: 0 265 007 638
- BREMI: 50895
- FEBI BILSTEIN: 172503
- FISPA: 84.750, 84.750A2
- HOFFER: 8290251, 8290251E
- JAPANPARTS: ABS-522
- JAPKO: 151522
- JP GROUP: 3997102100
- KAVO PARTS: BAS-5538
- KAWE: 8180 42275
- MEAT & DORIA: 90251, 90251E
- METZGER: 0900452
- MOTAQUIP: LVAB148
- NK: 293006
- OPTIMAL: 06-S762
- PEMEBLA: JAPABS-522
- QUINTON HAZELL: XABS688
- SIDAT: 84.750, 84.750A2
- STELLOX: 06-65459-SX
- SWAG: 33 10 2545
- TRISCAN: 8180 42275
- USN: R30623
- VEMO: V37-72-0115
Dlaczego czujniki ABS się psują?
Czujniki ABS w samochodzie MITSUBISHI COLT mogą ulegać awariom ze względu na swoje specyficzne położenie, które sprawia, że są one w większym stopniu narażone na uszkodzenia lub zabrudzenie.
Nawet najmniejsza warstwa kurzu czy pyłu może sprawić, że czujnik ABS nie zadziała prawidłowo. Przyczyną awarii może być również przerwanie okablowania, zwarcie, zbyt duże luzy w łożyskach kół oraz przypadkowe uszkodzenie mechaniczne czujnika.
Jednoznacznym sygnałem dla kierowcy, że czujnik ABS wymaga naprawy, jest kontrolka wyświetlająca się na desce rozdzielczej.
Diagnostyka czujnika ABS
Wstępna diagnostyka może obejmować odczyt błędów układu ABS, kontrolę przewodu oraz sprawdzenie czujnika i elementu impulsowego przy kole. Samo podłączenie samochodu do komputera nie zawsze pozwala jednoznacznie wskazać przyczynę usterki.
Przyczyną problemu może być zarówno uszkodzony czujnik, jak i przerwane okablowanie, zwarcie, zabrudzenie, uszkodzenie mechaniczne, nadmierny luz łożyska koła lub problem z elementem impulsowym.
W przypadku czujników, dla których pomiar rezystancji jest właściwą metodą diagnostyczną, podawany zakres wynosi 1-1,5 kΩ, a przykładowe wartości wynoszą około 1,3 kΩ. Należy jednak uwzględnić, że opisany element jest czujnikiem aktywnym, dlatego sposób sprawdzania powinien odpowiadać konstrukcji konkretnego układu i zaleceniom dla danego samochodu.
Ważne aby sprawdzić jaki błąd jest czy zwarcie czujnika czy cos innego
Kontrola przewodu, złącza i elementu impulsowego
Przed wymianą czujnika warto sprawdzić stan przewodu na całej długości, ponieważ przerwanie wiązki lub wcześniejsze naprawy przewodu mogą powodować objawy podobne do uszkodzenia samego czujnika.
Należy również skontrolować złącze, prawidłowe osadzenie wtyczki, obecność zabrudzeń oraz stan elementu impulsowego przy kole. Jeżeli czujnik jest zamontowany w pobliżu zabrudzonego albo uszkodzonego elementu impulsowego, wymiana samego czujnika może nie usunąć problemu.
Przyczyną awarii może być również zbyt duży luz w łożysku koła, ponieważ zmienione położenie elementów względem siebie może zakłócać odczyt prędkości obrotowej.
Czujnik ESP w Mitsubishi Colt
Samochody MITSUBISHI COLT wyposażone w system ESP wykorzystują także czujnik, który monitoruje przyczepność kół podczas jazdy. Dzięki temu komputer pokładowy może zarządzać mocą przenoszoną na poszczególne koła oraz ich hamowaniem i ograniczać przez to ryzyko utraty stabilności jazdy.
Nowy czujnik ESP do auta MITSUBISHI COLT może być niezbędny, jeżeli kontrolka systemu ESP jest nieustannie zapalona - powinna mrugać jedynie w trakcie utraty przyczepności.
Czujnik ABS i czujnik ESP uczestniczą w kontroli stabilności pojazdu, ale nie są automatycznie tym samym elementem. Przy doborze części należy sprawdzić, którego układu dotyczy zgłoszony błąd.
Wymiana tylnego czujnika ABS
Przed wymianą należy potwierdzić numer części, typ czujnika, liczbę portów, długość przewodu, stronę zabudowy oraz zgodność z konkretną wersją Mitsubishi Colt.
Po zamontowaniu czujnika należy sprawdzić prowadzenie przewodu i upewnić się, że nie jest on narażony na przetarcie, rozciąganie ani kontakt z ruchomymi elementami zawieszenia i koła.
Po zmianie czujnika może być konieczne skasowanie błędu komputera ABS, a następnie wykonanie jazdy kontrolnej i sprawdzenie, czy błąd ponownie się pojawi.
Jeżeli kontrolka ABS nadal się świeci, konieczne jest ponowne odczytanie błędów i sprawdzenie całego obwodu, ponieważ przyczyną może być nie tylko nowy czujnik, ale również przewód, złącze, element impulsowy, łożysko koła albo inny element układu.