Oryginalny katalizator Volkswagen Polo 6N z 1999 roku

Produkt opisany jako katalizator do Volkswagena Polo 1.4 od 1999 roku jest przeznaczony do wybranych wersji silnikowych modelu Polo III (6N1), w tym jednostek 1.4i 16V o mocy 55 kW / 75 KM z kodem AHW oraz 1.4i 16V o mocy 74 kW / 100 KM z kodem AFK. Ostatnia cena produktu wynosiła 580,70 zł, jednak aktualnie nie ma dla niego ofert.

Nie jest to oryginalna część Volkswagen, lecz zamiennik marki AS o jakości porównywalnej do oryginału zgodnie z GVO. Katalizator został wykonany na wzór elementu oryginalnego, ma homologację TÜV, a jego montaż nie wymaga spawania ani wprowadzania dodatkowych modyfikacji.

Kompatybilność z Volkswagenem Polo 6N

Produkt jest odpowiedni dla następujących modeli aut VOLKSWAGEN POLO: 1.4i 16V 1390 cc 55 Kw / 75 cv AHW 1/99> VOLKSWAGEN POLO: 1.4i 16V 1390 cc 74 Kw / 100 cv AFK 1/99>

Norma emisji spalin: Euro 1/2

W przypadku Volkswagena Polo 6N z 1999 roku najważniejsze przy doborze katalizatora są nie tylko model i rok produkcji, lecz także pojemność silnika, liczba zaworów, moc oraz kod jednostki napędowej. Oznaczenie 1.4i 16V nie obejmuje wszystkich silników montowanych w Polo, dlatego przed zakupem należy porównać dane samochodu z listą kompatybilnych wersji.

Oryginał a zamiennik katalizatora

Jakość części (zgodnie z GVO): P - Zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału

Określenie „oryginalny katalizator” może oznaczać element przeznaczony dokładnie do fabrycznej konfiguracji samochodu, ale przedstawiony produkt jest zamiennikiem, a nie częścią sygnowaną przez Volkswagen. Został jednak specjalnie stworzony pod to auto i wykonany na wzór elementu oryginalnego.

Jest to katalizator dedykowany oznacza to, że został specjalnie stworzony pod to auto (Część została wykonana na wzór elementu oryginalnego.). Wszystkie rury są wygięte tak jak trzeba, uchwyty do zawieszenia katalizatora są tam gdzie potrzeba, a średnica rury została dobrana tak aby przy montażu nie było niemiłych niespodzianek.

To wszystko sprawia, że produkt jest idealnie dopasowany do auta, a montaż sprowadza się do zwyczajnego wkręcenia kluczem, bez potrzeby spawania czy wprowadzania jakichkolwiek modyfikacji.

Montaż katalizatora w Polo 6N

Montaż nie wymaga spawania. Wszystkie rury, uchwyty oraz średnica rury zostały przewidziane dla wskazanego modelu samochodu. Dzięki temu wymiana powinna polegać na demontażu zużytego elementu i zamontowaniu nowego w fabrycznie przewidzianym miejscu.

Przed rozpoczęciem pracy warto sprawdzić stan połączeń układu wydechowego, mocowań oraz elementów współpracujących z katalizatorem. Jeżeli wcześniejsza część uległa uszkodzeniu z powodu awarii silnika, sama wymiana katalizatora może nie usunąć przyczyny problemu.

Homologacja TÜV i zgodność z wymaganiami

Katalizator posiada homologację. Jej numer jest wybity na obudowie.

Homologacja oznacza, że produkt został przetestowany przez odpowiedni Instytut i został oficjalnie dopuszczony do stosowania jako część zamienna więc dana część jest w pełni zgodna z oryginałem i jest pełnowartościowym zamiennikiem części oryginalnej.

Produkt posiada homologację TÜV. Auto otrzyma przegląd w każdym kraju EU.

Zgodność z wymaganiami badań technicznych zależy jednak również od stanu całego samochodu, prawidłowego montażu oraz sprawności układu zasilania, zapłonu i wydechu. Katalizator nie powinien być traktowany jako rozwiązanie wszystkich przyczyn świecenia kontrolki silnika.

Kontrolka „Check Engine”

Po zamontowaniu możesz oczekiwać Bezproblemowego przeglądu technicznego

Skutecznego zgaszenia kontrolki "Check Engine"* *jeśli za katalizatorem jest sonda lambda i jeśli kontrolka świeci się z winy katalizatora.

Warunek dotyczący kontrolki jest istotny, ponieważ jej zapalenie może być spowodowane także usterką sondy lambda, układu zapłonowego, wtrysku paliwa lub innego elementu silnika. W takim przypadku wymiana katalizatora nie musi spowodować zgaśnięcia kontrolki.

Co sprawdzić przed wymianą

Zanim zamontujesz nowy katalizator do swojego pojazdu, sprawdź kondycję auta i upewnij się co było przyczyną uszkodzenia wcześniej zainstalowanego katalizatora. Niektóre usterki katalizatora mogą być spowodowane awariami innych podzespołów w aucie.

Aby mieć pewność, że zakupiony produkt posłuży jak najdłużej, a usterka nie wystąpi ponownie w krótkim czasie, przed jego montażem zalecamy sprawdzić :

• Układ zapłonowy oraz wtryskowy, by mieć pewność, że cała podana dawka paliwa spala się w całości w silniku i nie dochodzi do zapłonu paliwa w układzie wydechowym.
• Czy silnik nie "bierze" oleju.

Układ zapłonowy i wtryskowy

Układ zapłonowy oraz wtryskowy, by mieć pewność, że cała podana dawka paliwa spala się w całości w silniku i nie dochodzi do zapłonu paliwa w układzie wydechowym.

Najczęstszym objawem tej usterki jest stopienie wkładu w katalizatorze, bądź wypalenie maty przytwierdzającej wkład do obudowy - a w efekcie słyszalne jest dzwonienie wewnątrz katalizatora.

Niespalone paliwo trafiające do układu wydechowego może doprowadzić do przegrzewania i uszkodzenia wkładu katalizatora. Dlatego przed wymianą należy zweryfikować między innymi prawidłową pracę zapłonu oraz układu wtryskowego.

Zużycie oleju silnikowego

Czy silnik nie "bierze" oleju - Najczęstszym objawem tej awarii jest utrata mocy na skutek zapchania katalizatora sadzą powstającą podczas spalania oleju silnikowego.

Jeżeli silnik spala olej, nowy katalizator może zostać zanieczyszczony lub zatkany w krótkim czasie. Usunięcie przyczyny nadmiernego zużycia oleju jest więc ważnym elementem prawidłowej wymiany części.

Objawy zużytego katalizatora

Do opisanych objawów problemów z katalizatorem należy przede wszystkim dzwonienie wewnątrz obudowy, które może wskazywać na stopienie wkładu albo wypalenie maty mocującej. Innym objawem jest utrata mocy wynikająca z zapchania katalizatora sadzą powstającą podczas spalania oleju silnikowego.

Kontrolka „Check Engine” może zgasnąć po wymianie tylko wtedy, gdy świeciła się z winy katalizatora i za katalizatorem znajduje się sonda lambda. Jeżeli przyczyna leży w innym podzespole, konieczna jest dalsza diagnostyka.

Informacje o cenie i dostępności

Ostatnia cena: 580,70zł

Aktualnie brak ofert tego produktu.

Wśród podobnych ofert dla Volkswagena Polo pojawiały się katalizatory o cenach 421,40 zł, 470,40 zł oraz 480,95 zł, jednak sama cena nie potwierdza zgodności z konkretną wersją Polo 6N. Dobór należy oprzeć na generacji samochodu, silniku, kodzie jednostki, normie emisji oraz kształcie i mocowaniu części.

Podobne warianty dla Volkswagena Polo

W zestawieniu części dla innych wersji Volkswagena Polo występują między innymi katalizatory do modeli Polo III (6N1), Polo (6N2) oraz Polo IV (9N_, 9A_). Nie są one automatycznie zamienne z elementem przeznaczonym do Polo 6N z silnikiem 1.4i 16V.

W katalogu katalizatorów dedykowanych dla Volkswagena Polo IV (2001-2009) występują między innymi wersje 1.4 oraz 1.4i 16V. Są to jednak części przypisane do innych roczników lub konfiguracji, dlatego nie należy wybierać ich wyłącznie na podstawie pojemności silnika.

Najważniejsze kryteria dopasowania

1. Generacja samochodu: Volkswagen Polo 6N, określany także jako Polo III (6N1).
2. Rok produkcji: od 1999 roku w zakresie wskazanym dla produktu.
3. Wersja silnikowa: 1.4i 16V o pojemności 1390 cc.
4. Moc i kod silnika: 55 kW / 75 cv AHW albo 74 kW / 100 cv AFK.
5. Norma emisji: Euro 1/2.
6. Konstrukcja elementu: odpowiednie wygięcie rur, rozmieszczenie uchwytów oraz dobrana średnica rury.
7. Homologacja: numer homologacji wybity na obudowie.

Egzemplarz, który otrzymasz może różnić się wizualnie od tego, którego zdjęcia widzisz. Zdarza się to rzadko, ale możliwa jest zmiana technologii produkcji danego wyrobu.

Różnice wizualne nie muszą oznaczać braku zgodności, jeżeli część zachowuje właściwe parametry, mocowania i przeznaczenie. Przy montażu należy jednak sprawdzić, czy element odpowiada konkretnej wersji samochodu.

tags: #oryginalny #katalizator #vw #polo #6n #1999