W Peugeot 206 poziom oleju silnikowego należy sprawdzać bagnetem, a olej w zbiorniczku wyrównawczym traktować jako objaw wymagający szybkiej diagnostyki. Przyczyną może być uszkodzenie uszczelki pod głowicą, nieszczelność chłodnicy oleju albo inny problem z układem smarowania i chłodzenia.
Jeżeli poziom oleju spada, w zbiorniczku pojawiają się tłuste kropki lub gęsta brązowa maź, nie należy ograniczać się do dolewania oleju. Olej w układzie chłodzenia rozpuszcza gumowe węże, zapycha nagrzewnicę i chłodnicę. Naprawę trzeba wykonać jak najszybciej, ponieważ dalsza jazda może doprowadzić do uszkodzenia silnika.
Jak prawidłowo sprawdzić poziom oleju w Peugeot 206?
Poziom oleju powinno się sprawdzać na równej powierzchni, po zatrzymaniu silnika i odczekaniu, aż olej spłynie do miski olejowej. Bagnet należy wyjąć, wytrzeć, ponownie wsunąć do końca, a następnie wyjąć i odczytać położenie śladu oleju względem oznaczeń minimum i maksimum.
W przypadku Peugeot 206 opisano sytuację, w której poprzedni właściciel używał nieoryginalnego bagnetu do pomiaru oleju. Po zakupie właściwego bagnetu, dobranego według numeru VIN, plastikowa rączka nie wchodziła do rurki, a wskazanie znajdowało się na minimum.
Najlepiej udać się do mechanika specjalizującego się w Peugeotach. Z całą pewnością będzie on miał takie auto, aby sprawdzić, dolej wówczas właściwego oleju np Shell Helix jeśli brakuję i znajdź właściwy bagnet.
Nie należy dolewać oleju bez sprawdzenia, czy bagnet ma właściwą długość i konstrukcję dla danego silnika. Zbyt niski poziom oleju może pogorszyć smarowanie, natomiast nadmiar oleju również może spowodować problemy z pracą jednostki napędowej.
Olej w zbiorniczku wyrównawczym - co może oznaczać?
Obecność oleju w zbiorniczku wyrównawczym nie jest prawidłowym zjawiskiem. Może objawiać się jako pojedyncze kropki oleju, tłusty film, lekki „rosół” albo gęsta, brązowa maź osadzająca się na korku zbiorniczka.
Najczęściej uszkodzenie chłodnicy oleju można rozpoznać po wycieku oleju. Przecieki mogą być widoczne na zewnętrznej części chłodnicy lub pod samochodem. Na problemy z tym komponentem może wskazywać również nadmierna temperatura silnika.
Kiedy olej dostaje się do płynu chłodniczego lub odwrotnie, wynikiem tego mogą być pęknięcia lub uszkodzenia uszczelek. Dodatkowo na konieczność wymiany chłodnicy może wskazywać zmiana barwy, zapachu i konsystencji płynu chłodniczego, a także zarastanie się korka do zbiorniczka gęstą, brązową mazią.
Chłodnica oleju w Peugeot 206
Chłodnica oleju silnikowego to jeden z kluczowych elementów układu chłodzenia silnika. Pełni ona bardzo ważną funkcję - odprowadza ciepło z oleju silnikowego, który podczas pracy nabiera bardzo wysokiej temperatury.
W niektórych przypadkach olej w zbiorniczku wyrównawczym może mieć związek z chłodnicą oleju znajdującą się przy filtrze oleju. Nieszczelność tego elementu może doprowadzić do mieszania się oleju silnikowego z płynem chłodzącym.
Chłodnica tego układu jest praktycznie bezobsługowa. Kierowcy przypominają sobie o jej istnieniu, dopiero kiedy dojdzie do usterki. Uszkodzenia chłodnicy oleju nie można bagatelizować, ponieważ może powodować poważne problemy z działaniem jednostki napędowej.
Uszczelka pod głowicą a olej w płynie chłodniczym
Jedną z możliwych przyczyn obecności oleju w zbiorniczku wyrównawczym jest uszkodzenie uszczelki pod głowicą. W przypadku silnika Peugeot 206 1.1 pojawiła się diagnoza, że olej może przedostawać się kanałem olejowym przez starą uszczelkę do zbiorniczka, a także na zewnątrz.
Patrząc na silnik z lewej strony masz kanał olejowy uszczelka ze starości olej ci będzie puszczało do zbiorniczka i może na zewnątrz też lać. Koszty nie są duże tylko jak chcesz uszczelkę, masz rozebrane możesz zawory docierać uszczelniacze wymienić.
Normalka w tym silniku UPG.
Sądzę, że wymiana uszczelki to pilna sprawa i nie powinna czekać. Szkoda silnika.
Objawy wskazujące na poważniejszą usterkę
Na uszkodzenie uszczelki pod głowicą lub chłodnicy oleju mogą wskazywać jednocześnie: ubywanie oleju, przybywanie albo zanieczyszczenie płynu chłodniczego, tłuste ślady w zbiorniczku, przegrzewanie silnika, zmiana koloru płynu oraz pojawienie się mazi pod korkiem.
W jednym z opisanych przypadków w zbiorniczku wyrównawczym znajdowały się kropki oleju i lekki osad, a następnie oleju ubyło więcej i powiększyły się plamy w zbiorniczku. Olej został dolany, tak aby jego poziom znajdował się w normie.
W innym przypadku Peugeot 206 SW 1.4 8v benzyna nie kopcił, nie zużywał zauważalnie płynu ani oleju, a tester nie wykazał obecności spalin w układzie chłodzenia. Mimo to w zbiorniczku znajdował się olej, a wcześniejsze płukanie układu nie usunęło całkowicie problemu.
Brak spalin w układzie chłodzenia nie wyklucza wszystkich możliwych przyczyn zanieczyszczenia płynu. Dlatego oprócz testu na obecność spalin należy sprawdzić szczelność chłodnicy oleju, stan uszczelki pod głowicą oraz źródło ubytku oleju.
Temperatura silnika i kontrolka STOP
Problemy z temperaturą mogą towarzyszyć awarii układu chłodzenia, ale sama wskazówka temperatury nie pozwala jednoznacznie wskazać przyczyny. W opisanym Peugeot 206 po uruchomieniu zimnego silnika i postoju przed jazdą wskazówka potrafiła nagle albo w połowie drogi przejść na czerwone pole, a kontrolka STOP zaczynała migać.
Po zatrzymaniu silnika przewody i jednostka napędowa były tylko lekko ciepłe. W samochodzie wymieniono płyn, przepłukano układ, a także wymieniono termostat i czujnik temperatury.
Taki przebieg zdarzeń może wskazywać na problem z pomiarem temperatury, przepływem płynu, zapowietrzeniem układu albo rzeczywistym przegrzewaniem. Nie należy kontynuować jazdy po pojawieniu się czerwonego pola temperatury lub migającej kontrolki STOP, dopóki przyczyna nie zostanie ustalona.
Skutki jazdy z olejem w układzie chłodzenia
Olej w układzie chłodzenia może stopniowo niszczyć gumowe elementy i ograniczać drożność przewodów. Olej w układzie chłodzenia rozpuszcza gumowe węże, zapycha nagrzewnicę i chłodnicę.
Zanieczyszczenie może również pogorszyć działanie wymiennika ciepła i utrudnić prawidłowe odprowadzanie temperatury z silnika. Jeżeli płyn chłodniczy miesza się z olejem, może dojść do pogorszenia właściwości obu cieczy.
Jazda z tą usterką i samo dolewanie oleju mogą grozić dalszym uszkodzeniem silnika. Naprawę trzeba wykonać jak najszybciej, a nie odkładać jej na kilka miesięcy, szczególnie gdy poziom oleju wyraźnie spada albo temperatura silnika zachowuje się nieprawidłowo.
Jak postępować po wykryciu oleju w zbiorniczku?
- Sprawdź poziom oleju silnikowego właściwym bagnetem.
- Sprawdź poziom i wygląd płynu chłodniczego.
- Nie ograniczaj diagnostyki do samego testu na obecność spalin.
- Sprawdź chłodnicę oleju znajdującą się przy filtrze oleju, jeżeli dana wersja silnikowa jest w nią wyposażona.
- Sprawdź szczelność układu chłodzenia oraz stan uszczelki pod głowicą.
- Jeżeli silnik się przegrzewa albo zapala się kontrolka STOP, przerwij jazdę.
- Po usunięciu przyczyny dokładnie wypłucz układ chłodzenia z pozostałości oleju.
Po naprawie trzeba usunąć nie tylko przyczynę mieszania się cieczy, lecz także pozostałości oleju z przewodów, chłodnicy, nagrzewnicy i zbiorniczka wyrównawczego. Samo spuszczenie płynu może nie wystarczyć, ponieważ tłusta warstwa pozostaje na elementach układu.
Konserwacja i kontrola poziomów
Chłodnica oleju silnikowego nie wymaga specjalnych zabiegów konserwacyjnych. W przypadku tego komponentu wystarczy dbać o regularne przeglądy oraz utrzymanie odpowiedniego poziomu płynów eksploatacyjnych.
Systematycznie powinno sprawdzać się ilość oleju silnikowego i płynu chłodzącego. Kontrola jest szczególnie ważna po zakupie używanego Peugeot 206, po wymianie oleju, po naprawie układu chłodzenia oraz wtedy, gdy pojawiają się ślady wycieku.
Uszkodzenie chłodnicy spowodowane jest zazwyczaj korozją, uderzeniem albo zużyciem materiału, dlatego konieczna jest jej całkowita wymiana.
Właściwy bagnet, prawidłowy poziom oleju, czysty płyn chłodniczy i stabilna temperatura silnika są podstawowymi elementami kontroli stanu Peugeot 206. Olej w zbiorniczku wyrównawczym wymaga jednak diagnostyki źródła problemu, a nie tylko uzupełniania poziomu oleju.