Leasing operacyjny samochodu osobowego na starych zasadach

W 2026 r. umowa leasingu operacyjnego samochodu osobowego zawarta przed 1 stycznia 2026 r. nie korzysta z dotychczasowego limitu 150 000 zł, jeżeli samochód spalinowy emituje co najmniej 50 g CO₂/km. W takiej sytuacji część kapitałowa opłat leasingowych podlega rozliczeniu według nowego limitu 100 000 zł, mimo że umowa została zawarta w 2024 r. lub 2025 r.

Wyjątek dotyczy samochodów wprowadzonych do podatkowej ewidencji środków trwałych przed 1 stycznia 2026 r. Nie obejmuje on samochodów używanych na podstawie leasingu operacyjnego, ponieważ w czasie trwania takiej umowy samochód nie jest podatkowym środkiem trwałym korzystającego. Bilansowe ujęcie samochodu jako środka trwałego i zakwalifikowanie umowy jako leasingu finansowego nie zmienia jej podatkowej kwalifikacji.

Odpowiedź na pytanie o umowę zawartą w 2024 r.

Spółka z o.o. opodatkowana klasycznym CIT, która zawarła w 2024 r. umowę leasingu samochodu osobowego kwalifikowaną podatkowo jako leasing operacyjny, powinna w 2026 r. stosować limit 100 000 zł, jeżeli emisja CO₂ silnika spalinowego samochodu jest równa lub wyższa niż 50 g/km.

Nie ma tu znaczenia, że dla celów bilansowych umowa leasingu stanowi leasing finansowy, a samochód będący przedmiotem tej umowy jest dla celów bilansowych środkiem trwałym. Wprowadzenie pojazdu do ewidencji środków trwałych na podstawie przepisów o rachunkowości nie zmienia charakteru umowy leasingu operacyjnego pod względem podatkowym.

Czym jest leasing operacyjny samochodu osobowego?

Leasing operacyjny jest czasową umową, na podstawie której przedsiębiorca otrzymuje prawo do korzystania z samochodu w zamian za płacenie rat leasingowych. W trakcie trwania umowy własność samochodu pozostaje po stronie leasingodawcy, który ujmuje przedmiot leasingu w swojej ewidencji środków trwałych i dokonuje odpisów amortyzacyjnych.

W konsekwencji przedsiębiorca nie wprowadza samochodu do swojej podatkowej ewidencji środków trwałych w trakcie trwania umowy leasingowej, a kosztem uzyskania przychodu są faktury za raty leasingowe oraz opłata wstępna, z uwzględnieniem ustawowych ograniczeń.

Leasing operacyjny często wiąże się z wniesieniem opłaty początkowej. Wysokość opłaty początkowej jest określana indywidualnie. Minimalny okres, na jaki można zawrzeć taką umowę, to 2 lata.

Po zakończeniu umowy przedsiębiorca może kupić samochód po kwocie wykupu ustalonej w umowie z leasingodawcą. Samochód z leasingu można wykupić na firmę albo na cele prywatne.

Leasing operacyjny a leasing finansowy

Samochód osobowy może być finansowany w leasingu finansowym albo operacyjnym. Leasing finansowy z punktu widzenia podatkowego jest rozumiany jako dostawa towarów, natomiast leasing operacyjny jest rozumiany jako świadczenie usług.

Leasing finansowy jest umową, na podstawie której korzystający dokonuje odpisów amortyzacyjnych od przedmiotu leasingu. Rata leasingowa jest dzielona na część kapitałową i odsetkową, przy czym część kapitałowa stanowi spłatę wartości początkowej samochodu, a część odsetkowa jest traktowana jako koszt uzyskania przychodów.

W leasingu operacyjnym samochód pozostaje własnością leasingodawcy przez cały okres trwania umowy. To leasingodawca ujmuje przedmiot leasingu w ewidencji środków trwałych i dokonuje odpisów amortyzacyjnych od wartości samochodu.

Limity kosztów samochodów osobowych od 2026 r.

Od 1 stycznia 2026 r. obowiązują limity zależne od rodzaju napędu oraz poziomu emisji CO₂ samochodu osobowego. Dotyczą one zarówno odpisów amortyzacyjnych, jak i opłat wynikających z umów leasingu operacyjnego, najmu, dzierżawy oraz innych umów o podobnym charakterze.

W stanie prawnym obowiązującym do końca 2025 r. limit dla samochodów osobowych wynosił 150 000 zł bez względu na poziom emisji CO₂. W przypadku samochodu osobowego będącego pojazdem elektrycznym lub pojazdem napędzanym wodorem limit wynosił i nadal wynosi 225 000 zł.

Nowe regulacje powiązały wysokość kosztów z tytułu wydatków na nabycie samochodów nie tylko z ich wartością, lecz także z poziomem emisji CO₂. Rozwiązanie to ma charakter prosprzedażowy wobec pojazdów zero- i niskoemisyjnych, jednocześnie wprowadzając istotne ograniczenia dla użytkowników pojazdów spalinowych.

Dlaczego umowy zawarte przed 2026 r. nie zachowują starego limitu?

Przepisy przejściowe ustawy z 2 grudnia 2021 r. pozwalają na stosowanie dawnych limitów do pojazdów wprowadzonych do ewidencji środków trwałych oraz wartości niematerialnych i prawnych podatnika przed 1 stycznia 2026 r.

Regulacja przejściowa odnosi się wyłącznie do pojazdów ujmowanych w podatkowej ewidencji środków trwałych. Nie obejmuje samochodów używanych na podstawie umów leasingu operacyjnego, najmu czy dzierżawy, ponieważ samochody te nie są ujmowane w ewidencji środków trwałych korzystającego.

W przypadku umów leasingu operacyjnego limit w wysokości 100 000 zł, 150 000 zł albo 225 000 zł stosuje się od 1 stycznia 2026 r., bez względu na datę zawarcia umowy. Ustawodawca nie wprowadził przepisów przejściowych, które zachowywałyby wcześniejszy limit dla umów leasingu operacyjnego zawartych przed 1 stycznia 2026 r.

W praktyce faktura związana z leasingiem operacyjnym samochodu osobowego wystawiona od 1 stycznia 2026 r. podlega rozliczeniu według nowych zasad, niezależnie od daty zawarcia umowy leasingu. Rozliczenia dokonane zgodnie z poprzednimi przepisami pozostają prawidłowe.

Stanowisko Ministerstwa Finansów i Krajowej Informacji Skarbowej

Ministerstwo Finansów w piśmie z 17 września 2025 r., nr DD2.054.16.2025, będącym odpowiedzią na interpelację poselską nr 12100, potwierdziło, że nowe limity mają zastosowanie również do samochodów użytkowanych na podstawie umów leasingu, najmu lub dzierżawy zawartych przed 1 stycznia 2026 r.

Ministerstwo Finansów wskazało, że wynika to jednoznacznie z brzmienia przepisu przejściowego, który nie dotyczy pojazdów niewprowadzonych do ewidencji środków trwałych. Jednocześnie podkreślono, że ustawodawca przewidział czteroletni okres vacatio legis, który miał umożliwić podatnikom przygotowanie się do nowych regulacji.

Podobne stanowisko wynika z interpretacji indywidualnej Dyrektora KIS z 15 października 2025 r., nr 0111-KDIB1-1.4010.474.2025.1.MF, oraz z interpretacji z 11 lutego 2026 r., nr 0111-KDIB1-2.4010.651.2025.2.AK.

W interpretacji z 11 lutego 2026 r. organ podatkowy stwierdził, że nowy limit 100 000 zł będzie miał zastosowanie do umów leasingu i najmu zawartych przed 1 stycznia 2026 r., jeżeli charakter tych umów pod względem wymogów prawa podatkowego nie pozwalał podatnikowi na wprowadzenie pojazdu do ewidencji środków trwałych.

Organ podatkowy wskazał również, że samochody osobowe używane w działalności na podstawie umowy leasingu operacyjnego co do zasady nie są ujmowane w ewidencji środków trwałych podatnika. Wprowadzenie pojazdów do ewidencji środków trwałych na podstawie art. 3 ust. 4 ustawy o rachunkowości przed 1 stycznia 2026 r. nie zmienia charakteru umowy leasingu operacyjnego pod względem podatkowym.

W interpretacji z 9 stycznia 2026 r., nr 0115-KDIT3.4011.890.2025.1.DP, Dyrektor KIS wprost przesądził, że umowy leasingu operacyjnego zawarte przed 2026 r. nie korzystają z przepisów przejściowych. Każda faktura leasingowa wystawiona po 1 stycznia 2026 r. musi być rozliczana według nowego limitu 100 000 zł dla samochodów spalinowych emitujących co najmniej 50 g CO₂/km.

Leasing podatkowo operacyjny a bilansowo finansowy

Dla celów bilansowych jednostka może zakwalifikować umowę jako leasing finansowy i ująć samochód w swoich środkach trwałych. Wynika to z odmiennych zasad kwalifikowania leasingu na potrzeby rachunkowości.

Dla celów podatkowych decydujące znaczenie ma jednak to, czy umowa spełnia warunki leasingu operacyjnego określone w przepisach podatkowych. Jeżeli samochód nie został wprowadzony do podatkowej ewidencji środków trwałych korzystającego, nie można zastosować przepisu przejściowego tylko dlatego, że został ujęty jako środek trwały w ewidencji bilansowej.

Oznacza to, że w opisanej sytuacji spółka powinna rozliczać w 2026 r. opłaty leasingowe według nowego limitu właściwego dla emisji CO₂ samochodu. Bilansowe ujęcie samochodu nie chroni przed obniżeniem limitu podatkowego.

Jak ustala się proporcję dla rat leasingowych?

Ograniczenie dotyczy tej części opłaty leasingowej, która stanowi spłatę wartości samochodu osobowego, czyli części kapitałowej. Proporcję ustala się według wzoru:

limit podatkowy ÷ wartość samochodu osobowego × 100%

Jeżeli wartość samochodu przekracza właściwy limit, tylko odpowiednia część kapitałowa opłaty może zostać zaliczona do kosztów podatkowych. Część odsetkowa raty leasingowej nie podlega temu ograniczeniu i może stanowić koszt podatkowy w pełnej wysokości.

Do wartości samochodu uwzględnianej przy ustalaniu proporcji wlicza się również VAT, który zgodnie z przepisami o VAT nie podlega odliczeniu. W przypadku samochodu wykorzystywanego do celów mieszanych wartość ta obejmuje wartość netto oraz nieodliczone 50% VAT.

Przykład: umowa zawarta w 2024 r.

Spółka zawarła w 2024 r. umowę leasingu operacyjnego samochodu osobowego, którego emisja CO₂ silnika spalinowego jest wyższa niż 50 g/km. Wartość samochodu osobowego wyniosła 188 000 zł.

Do końca 2025 r. proporcja, w oparciu o którą spółka ujmowała w kosztach podatkowych opłaty leasingowe, wynosiła 79,79%:

(150 000 zł : 188 000 zł) × 100% = 79,79%

W 2026 r. proporcja wynosi 53,19%:

(100 000 zł : 188 000 zł) × 100% = 53,19%

Zakładając, że część kapitałowa raty leasingowej wynosi 5 000 zł, w 2026 r. spółka zaliczy do kosztów podatkowych 2 659,50 zł:

5 000 zł × 53,19% = 2 659,50 zł

Do końca 2025 r. spółka mogła zaliczać do kosztów podatkowych 3 989,50 zł:

5 000 zł × 79,79% = 3 989,50 zł

Natomiast część odsetkowa raty leasingowej, wraz z niepodlegającą odliczeniu kwotą VAT przypadającą na część odsetkową, stanowi koszt podatkowy w pełnej wysokości.

Przykład: samochód o wartości 140 000 zł

Przedsiębiorca zawarł w lutym 2025 r. umowę leasingu operacyjnego samochodu spalinowego z emisją CO₂ powyżej 50 g/km. Wartość samochodu wynosi 140 000 zł, a umowa przewiduje 60 rat leasingowych.

Część kapitałowa każdej raty wynosi:

140 000 zł ÷ 60 = 2 333,33 zł miesięcznie

Do końca 2025 r. przedsiębiorca mógł w pełni zaliczyć tę część raty do kosztów, ponieważ limit wartości pojazdu wynosił 150 000 zł.

Od stycznia 2026 r. musi zastosować proporcję:

100 000 zł ÷ 140 000 zł = 71,43%

Kwota części kapitałowej możliwa do rozliczenia w kosztach wynosi:

2 333,33 zł × 71,43% = 1 666,70 zł

Kwota 666,63 zł miesięcznie nie wchodzi do kosztów podatkowych. W skali roku przedsiębiorca traci blisko 8 000 zł kosztów, co przekłada się na wyższy podatek dochodowy.

Przykład: samochód o wartości 300 000 zł

Indywidualny przedsiębiorca rozliczający się z PIT liniowo, według stawki 19%, zawarł w 2024 r. umowę leasingu operacyjnego samochodu osobowego, którego emisja CO₂ wynosi co najmniej 50 g/km. Wartość pojazdu wynosi 300 000 zł z uwzględnieniem nieodliczonego VAT.

W 2025 r. podatnik rozliczał 50% wartości samochodu w kosztach podatkowych, ponieważ stosował limit 150 000 zł:

150 000 zł ÷ 300 000 zł = 50%

Przy rocznych ratach leasingowych wynoszących 100 000 zł w kosztach ujmował 50 000 zł. Dzięki temu oszczędzał 9 500 zł PIT oraz 2 450 zł składki zdrowotnej, czyli łącznie 11 950 zł rocznie.

Od 1 stycznia 2026 r. proporcja spada do 33,33%:

100 000 zł ÷ 300 000 zł = 33,33%

Przy ratach w wysokości 100 000 zł rocznie kosztem podatkowym będzie 33 333 zł. Oznacza to zmniejszenie kosztów o 16 667 zł.

W rezultacie podatek PIT wzrośnie o 3 167 zł, a składka zdrowotna o 817 zł. Łączne dodatkowe obciążenie wyniesie 3 984 zł.

Jeżeli samochód zostanie wykupiony w 2027 r. za 120 000 zł, podatnik uwzględni w kosztach podatkowych poprzez odpisy amortyzacyjne jedynie 100 000 zł, czyli 83,33% wartości wykupu. Utrata możliwości rozliczenia 20 000 zł przełoży się na dodatkowe obciążenie w wysokości 4 780 zł, w tym 3 800 zł PIT i 980 zł składki zdrowotnej.

Opłata wstępna i część odsetkowa raty

W przypadku leasingu operacyjnego ograniczenie stosuje się do opłaty wstępnej oraz części kapitałowej opłat leasingowych. Opłata wstępna stanowi koszt podatkowy tylko w tej części, która mieści się w proporcji wynikającej z limitu wartości samochodu.

Część odsetkowa raty leasingowej nie podlega limitowaniu w zaliczaniu do kosztów uzyskania przychodów. Może zostać ujęta w kosztach w pełnej wysokości, z uwzględnieniem zasad dotyczących odliczenia VAT.

Jeżeli opłata, w tym czynsz, z tytułu umowy leasingu operacyjnego obejmuje także koszty eksploatacji samochodu osobowego używanego do celów mieszanych, do tej części opłaty stosuje się ograniczenia właściwe dla wydatków eksploatacyjnych.

VAT przy leasingu operacyjnym

W leasingu operacyjnym VAT jest rozliczany w miesięcznych ratach leasingowych. Podatek nie jest płacony jednorazowo, ponieważ w ujęciu podatkowym leasing operacyjny jest świadczeniem usług.

Podatnik może odliczyć 100% VAT, jeżeli samochód jest wykorzystywany wyłącznie w firmie, prowadzona jest ewidencja przebiegu dla celów VAT, samochód został zgłoszony do urzędu skarbowego na formularzu VAT-26 oraz obowiązuje regulamin użytkowania samochodu w firmie.

Jeżeli samochód jest wykorzystywany zarówno do celów firmowych, jak i prywatnych, podatnik może odliczyć 50% VAT.

Nowe limity 100 000 zł, 150 000 zł i 225 000 zł nie zmieniają zasad odliczania VAT. Ograniczenia dotyczą podatkowego rozliczenia kosztów, a nie samego prawa do odliczenia VAT.

Ubezpieczenie samochodu leasingowanego

Składka OC samochodu osobowego może być zaliczona do kosztów podatkowych w pełnej wysokości, niezależnie od wartości samochodu.

Limitowaniu podlegają składki ustalane w oparciu o wartość samochodu przyjętą dla celów ubezpieczenia, w szczególności składki AC i GAP. Limit ten w 2026 r. pozostaje na poziomie 150 000 zł.

Oznacza to, że z kosztów podatkowych trzeba wyłączyć składki na ubezpieczenie samochodu osobowego w części ustalonej w proporcji, w jakiej kwota 150 000 zł pozostaje do wartości samochodu przyjętej dla celów ubezpieczenia.

Wydatki eksploatacyjne i paliwo

Sposób rozliczania wydatków eksploatacyjnych od 1 stycznia 2026 r. nie uległ zmianie. Wydatki takie jak serwis, opony czy paliwo rozlicza się w kosztach w wysokości 20%, 75% albo 100%, w zależności od sposobu wykorzystania pojazdu w działalności gospodarczej.

Przy użytku mieszanym wydatki eksploatacyjne i paliwo są rozliczane według właściwego ograniczenia dla samochodu wykorzystywanego prywatnie i służbowo. Przy pełnym wykorzystaniu samochodu w działalności gospodarczej możliwe jest rozliczenie ich w pełnej wysokości, po spełnieniu wymaganych warunków.

Jak sprawdzić emisję CO₂ samochodu?

Emisję CO₂ określa się na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów. Przedsiębiorca powinien sprawdzić parametry konkretnego pojazdu, ponieważ sama nazwa napędu, modelu lub wersji samochodu nie zawsze pozwala prawidłowo ustalić limit.

Dane techniczne można sprawdzić w aplikacji mObywatel, w usłudze mPojazd, która pobiera dane o zarejestrowanych pojazdach z CEPiK.

Jeżeli użytkownik nie jest właścicielem pojazdu, może skorzystać z bezpłatnego raportu z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców. Do uzyskania raportu potrzebne są numer rejestracyjny, numer VIN oraz data pierwszej rejestracji pojazdu.

W raporcie należy sprawdzić sekcję „Dane techniczne” oraz pole dotyczące poziomu emisji spalin albo bezpośrednią wartość emisji CO₂ w g/km.

Źródłem informacji może być również świadectwo zgodności WE, czyli Certificate of Conformity. Dokument zawiera dokładną wartość emisji CO₂, zużycie paliwa w cyklu mieszanym oraz pełne dane o silniku i układzie napędowym.

W przypadku braku danych w polskich bazach można skontaktować się z autoryzowanym dealerem marki, sprawdzić dokumentację z kraju pochodzenia pojazdu albo skorzystać z bazy producenta.

W przypadku kontroli skarbowej to na przedsiębiorcy spoczywa ciężar dowodu, że zastosowany został właściwy limit. Dlatego należy zachować dokumentację potwierdzającą poziom emisji CO₂, w szczególności wydruki z CEPiK, świadectwo zgodności albo pisma od producenta.

Samochody elektryczne, wodorowe i hybrydy plug-in

Limit 225 000 zł dotyczy samochodów elektrycznych oraz samochodów napędzanych wodorem. Limit ten pozostał na dotychczasowym poziomie.

Limit 150 000 zł dotyczy samochodów spalinowych, których emisja CO₂ wynosi mniej niż 50 g/km. W praktyce warunek ten spełniają głównie niektóre nowoczesne hybrydy typu plug-in, ale nie każda hybryda plug-in korzysta z tego limitu.

Starsze albo mocniejsze modele hybryd plug-in mogą przekraczać próg 50 g/km, co automatycznie powoduje zastosowanie limitu 100 000 zł.

Limit 100 000 zł obejmuje większość samochodów benzynowych, samochody z silnikiem Diesla, standardowe hybrydy bez możliwości ładowania z gniazdka, miękkie hybrydy oraz starsze lub wysokoemisyjne hybrydy plug-in.

Zapisy w podatkowej księdze przychodów i rozchodów

Jako leasing operacyjny kwalifikuje się umowę leasingu spełniającą warunki określone w art. 23b ustawy o PIT. Koszty ponoszone przez leasingobiorcę z tytułu tej umowy, w odpowiednio ustalonej kwocie, wpisuje się do podatkowej księgi przychodów i rozchodów w kolumnie 15 „Pozostałe wydatki”.

Dotyczy to między innymi opłaty wstępnej, rat leasingowych oraz wydatków na polisę ubezpieczeniową, z uwzględnieniem właściwych limitów i proporcji.

W przypadku samochodu wykorzystywanego do celów mieszanych wartość samochodu przyjmowana do ustalenia proporcji obejmuje wartość netto oraz 50% nieodliczonego VAT.

Przykład zapisów w księdze podatkowej

Przedsiębiorca zawarł umowę leasingu operacyjnego samochodu osobowego o wartości 172 200 zł, w tym 32 200 zł VAT. Opłata wstępna netto wynosi 40 000 zł, a VAT od niej 9 200 zł. Miesięczna rata obejmuje część kapitałową netto 3 000 zł, VAT 690 zł, część odsetkową 800 zł oraz VAT 184 zł.

Samochód jest wykorzystywany do celów mieszanych, więc przedsiębiorca odlicza 50% VAT.

Emisja CO₂ poniżej 50 g/km

Proporcja, w jakiej limit 150 000 zł pozostaje do wartości samochodu, wynosi 96,09%:

150 000 zł : [140 000 zł + (32 200 zł × 50%)] × 100 = 96,09%

Opłata wstępna stanowiąca część kapitałową może zostać ujęta w kwocie 42 856,14 zł:

[40 000 zł + (9 200 zł × 50%)] × 96,09% = 42 856,14 zł

Rata leasingowa może zostać ujęta w łącznej kwocie 4 106,21 zł, obejmującej odpowiednią część kapitałową oraz całą część odsetkową:

{[3 000 zł + (690 zł × 50%)] × 96,09%} + [800 zł + (184 zł × 50%)] = 4 106,21 zł

Cała składka OC w wysokości 1 400 zł stanowi koszt podatkowy. Składka AC może zostać ujęta w kwocie 3 459,24 zł:

3 600 zł × 96,09% = 3 459,24 zł

Emisja CO₂ równa lub wyższa niż 50 g/km

Proporcja, w jakiej limit 100 000 zł pozostaje do wartości samochodu, wynosi 64,06%:

100 000 zł : [140 000 zł + (32 200 zł × 50%)] × 100 = 64,06%

Opłata wstępna stanowiąca część kapitałową może zostać ujęta w kwocie 28 570,76 zł:

[40 000 zł + (9 200 zł × 50%)] × 64,06% = 28 570,76 zł

Rata leasingowa może zostać ujęta w łącznej kwocie 3 034,81 zł, obejmującej odpowiednią część kapitałową oraz całą część odsetkową:

{[3 000 zł + (690 zł × 50%)] × 64,06%} + [800 zł + (184 zł × 50%)] = 3 034,81 zł

Cała składka OC w wysokości 1 400 zł stanowi koszt podatkowy. Składka AC pozostaje limitowana według proporcji właściwej dla ubezpieczenia i może zostać ujęta w kwocie 3 459,24 zł.

Konsekwencje dla przedsiębiorców

Leasing operacyjny samochodu osobowego stracił od 2026 r. część swojej atrakcyjności podatkowej w przypadku samochodów spalinowych i hybryd emitujących co najmniej 50 g CO₂/km.

Wcześniej przedsiębiorca korzystający z samochodu o wartości do 150 000 zł mógł co do zasady rozliczać całą część kapitałową opłat leasingowych. Od 2026 r. przy samochodzie objętym limitem 100 000 zł pełne rozliczenie jest możliwe tylko wtedy, gdy wartość samochodu nie przekracza 100 000 zł.

W przypadku droższych samochodów część opłat leasingowych nie stanowi kosztów uzyskania przychodów. Zmiana wpływa na wysokość dochodu podatkowego oraz może prowadzić do zwiększenia obciążeń podatkowych przedsiębiorcy.

Przepisy przejściowe nie chronią trwających umów leasingu operacyjnego, najmu ani dzierżawy. Najważniejszą konsekwencją nowych regulacji jest więc stosowanie limitu obowiązującego w danym roku do opłat rozliczanych w tym roku, a nie limitu obowiązującego w dniu zawarcia umowy.

Podstawy prawne

Podstawę ograniczenia opłat leasingowych w CIT stanowi art. 16 ust. 1 pkt 49a ustawy o podatku dochodowym od osób prawnych, a ograniczenia odpisów amortyzacyjnych wynikają z art. 16 ust. 1 pkt 4 tej ustawy.

W przypadku podatników PIT analogiczne regulacje zawierają art. 23 ust. 1 pkt 4 i pkt 47a ustawy o podatku dochodowym od osób fizycznych.

Przepisy przejściowe zawiera art. 30 ustawy z 2 grudnia 2021 r. o zmianie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz niektórych innych ustaw.

tags: #leasing #operacyjny #samochodu #osobowego #stare #zasady